Дневник кэпа-2

04.01.2001 Яхта Сибирь, коорд. 46 54,59 N, 124 06,72 W.

Застряли в местечке Вестпорт (Westport), бухта Grays Harbor, на севере тихоокеанского побережья США. До 10.01 сплошное штормовое предупреждение. Накануне, 01.01 вышли из La push, древнего индейского поселения, сейчас здесь мотель, куда приехало много народу встретить новый год и полюбоваться океанским прибоем. Наша встреча с новым тысячелетием тоже произошла там, среди торчащих из воды скал, поросших реликтовым лесом, видевшим, вероятно, еще первобытную охоту индейцев на китов.
Наверное, Вестпорт очень оживлен летом; большая марина, хороший сервис. Правда, сейчас работает малая часть магазинов и активно трудятся только рыбаки. Кстати, из-за их деятельности мы поимели свои трудности: вдоль всего побережья вплоть до Калифорнии здесь наставлено более 60 000 (по словам местных) крабовых ловушек, на поверхности они обозначаются пенопластовыми буйками и можно себе представить, каким слаломом нам пришлось заниматься на подходе к бухте. Правда, на этот раз нам повезло меньше, - в темноте мы накрутили трос на винт, двигатель заклинило и мы остановились на якоре (краболовке) кормой к волне и ветру. Трос мы нашли и перерезали, но до бухты нам пришлось лавироваться всю ночь, а утром пошел отлив и все наши старания зайти в порт при встречном 3-х узловом течении оказались тщетными. Хорошо, что проходящий мимо катер береговой охраны США помог и затащил нас на буксире в марину, нам не пришлось становиться на якорь и несколько часов ждать прилива на прибойной волне.
Самостоятельно, без акваланга (снаряжение заказано, и оно ждет нас в Сан-Диего) срезать трос не удалось, но проблема очистки винтов стоит здесь серьезно, поэтому существует целый бизнес и за 45 долларов эту работу выполняет профессиональный подводник. К нам приехали мужчина и женщина, и под воду, конечно, полезла женщина по имени Кэти, имеет более 6000 погружений (иногда в день по 14). С нас денег не взяла и даже подарила на память собственную картину, - не каждый день приходится помогать русским.
На следующее утро (03.01) попытались уйти в море, но двух часов лавировки против 25-30 узлового ветра, 6-ти метровой волны и сотен краболовок хватило, чтобы принять решение вернуться назад. Занимаемся ремонтными работами (этого добра хватает), осматриваем достопримечательности курортного, но пустого сейчас городка, ждем у моря погоды и не теряем надежды скорее добраться до Сан-Франциско. Все живы и здоровы, Щербаков.

12.01.2001 Яхта Сибирь, коорд. 44 37 N, 124 03 W

Вчера на сутки пообещали северный ветер, мы срочно покинули Асторию и действительно за полдня и ночь прошли около 100 миль и добрались до Ньюпорта (Newport). В отличии от нашего Нового порта на Ямале, американский тезка, насчитывающий 10 000 жителей не замерзает с октября по июль, а широта Новороссийска и океан позволяют иметь мягкий климат. Мы уже побывали в американском Петербурге (в русский на "Сибири" приходили в 1997 году), сейчас Ньюпорт - Новый порт, и американцам интересно было узнать, что есть одноименный город за полярным кругом, где навигация длится всего два месяца. Чем дальше продвигаемся на юг, тем оживленнее становится побережье. Все труднее найти незаселенный участок, а ночью сплошная цепочка огней растягивается на десятки километров. Правда подойти к берегу также невозможно, как и на нашем севере, сегодня накат был около восьми метров, а заходы в устья мелководных речек перегораживают бары и рифы. Отливы в этом районе до 3-4 метров и пригодные укрытия можно пересчитать по пальцам. Заход в Ньюпорт считается одним из безопасных, но картина при приближении к волноломам жутковатая. Ширина канала 100 метров, глубина - 10 и на несколько сот метров внутрь он заполнен сплошной пеной. Правда судоходная обстановка великолепная и при правильных маневрах опасности никакой. Зашли с приливом, скорость 10 узлов, поэтому толком даже ничего не рассмотрели. Прогноз оправдался, на ночь опять "южак" 30 узлов, но как говорят синоптики идет борьба холодного и теплого фронтов и в ближайшие дни будет благоприятная погода. Серьезных поломок нет, подбираем мелочи, на борту все нормально, экипаж стабилен. Вновь прибывший матрос Щербинин постепенно адаптируется к качке (сегодня ночью была серьезная проверка), Саша держится молодцом. Всем большой привет и поздравления со старым новым годом, Щербаков.

14.01.2001 Яхта Сибирь, коорд. 43 20 N, 124 20 W.

Сегодня дошли до Кузбея (Coos bay), как гласит официальная информация, это один из крупнейших деревопереработчиков в мире. Во всяком случае дым из заводских труб этого городка виден с океана за десятки миль. За сутки мы продвинулись вдоль побережья Америки, если считать по черноморским меркам, - от Новороссийска до Сочи (на этих широтах находится наша предыдущая остановка и настоящая), даже еще дальше, - уже пересекли Российско-Грузинскую границу и попали в Леселидзе. Правда субтропиками здесь не пахнет, хотя магнолии на улицах растут, наверное зима. Наверное поэтому и ветра такие, сегодня нам повезло, дул северо-запад до 20 узлов, но волна опять 6-8 метров, а на ночь снова "южак" за 30 узлов. Заходили к пролив при усиливающихся порывах с юга уже по темноте, чудом (по GPS и электронным картам С-МАР) смогли проскочить в узкий фарватер на прибойной волне, которая обрушивалась рядом с нами, но ни разу не накрыла. Наверно потому что мы работаем на палубе только со страховкой. До Сан-Франциско осталось около 300 миль, но впереди еще коварные "кэйпы" и "поинты", после которых, по словам очевидцев наступит "вечное лето". Наш GPS- навигатор сосчитал (умная машина), что если бы мы шли без остановок со средней скоростью как сегодня (7,5 узлов), то в Сан-Франциско оказались бы через два дня. И хотя там нас уже ожидает Женя Федоров, прилетевший усилить наш экипаж на мексиканском отрезке кругосветки, реально он сможет ступить на борт Сибири насколько позже. Город еще не видели, его накрыла темнота и плотный смог (днем было яркое солнце, которому мы пытались подставлять открытые части тела), однако завтра такая возможность представится (имеется в виду осмотр достопримечательностей), поскольку прогноз неблагоприятный. На сегодня выявили еще две небольшие проблемки по ремонту, завтра, думаю, их закроем. Пока все, Щербаков.

18.01.2001 Яхта Сибирь, коорд. 40 48 N, 124 11 W.

Привет из Калифорнии! Наконец то мы добрались и до этого штата. Город называется Юрика (Eureka), переводится как ЭВРИКА! Один из старейших городов штата, 20 000 население, красивые старинные здания, чем-то похож на Асторию в Орегоне. Вокруг множество деревообрабатывающих предприятий и рощи реликтовых деревьев. Некоторые экземпляры до 18 метров в обхвате и уходят в небо за сто метров. Говорят, что их возраст превышает 2000 лет.
Зашли в город по нескольким причинам, первая — разболталось рулевое на волне, появился недопустимый люфт, хотя погода стояла великолепная и сейчас наверняка могли быть в Сан-Франциско. Кроме того, Федорову не продлили визу и предупредили о возможной депортации, если он мгновенно не вернется на корабль (объяснять бесполезно), поэтому Женю нам привезли в Юрику на машине (230 миль) и теперь весь экипаж в сборе. Нет худа без добра, сегодня местная иммиграционная служба продлила ему (а заодно и мне со Щербининым) визы до апреля месяца, рулевое полностью востановили, хотя разобрать КОМАТЕКовский нактоуз так и не смогли, местная газета и телевидение опять отвели нам центральное место и сделали героями дня. Постоянно идут люди, интересуются, мэрия вручила нам футболки и кепки с изображением герба Юрики, появилось много новых друзей. Мы рассказываем о себе, о нашем родном крае, о тех, кто нас поддерживает. Сама идея совершения такого путешествия вызывает большое уважение, когда узнают, что главным спонсором выступает правительство нашего штата (областная администрация), высказывают одобрение, а когда мы говорим, что по пути следования к финансированию экспедиции подключаются регионы (Х-Мансийск, Салехард) считают это абсолютно естественным и правильным.
На завтра прогноз неплохой, стартуем в 6-00. Щербаков.

19.01.2001 Яхта Сибирь, коорд. 40 48 N, 124 11 W.

Сегодня утром попытались выйти из Юрики, на подходе к бару нас догнала береговая охрана (бар в данном случае означает подводный барьер окружающий устья впадающих в океан рек, а не питейное заведение) и предупредила, что бар закрыт. В океане волна соответствует прогнозу, т.е. 6-8 метров, но на баре, где глубины не превышают 10-12 метров, она становится соизмеримой с глубиной и верхушки волн обламываются (примерно такая же волна перевернула нас у Алеутских островов). Долго нас уговаривать не пришлось, тем более, что мы все видели своими глазами и вернулись в гостеприимную марину. Абсолютная тишина, яркое солнце, зеркальная гладь воды и ленивые пеликаны в марине создали впечатление, что виденное нами полчаса назад практически невозможно. Однако вскрылась еще одна причина по которой нам следовало вернуться, в редукторе явно прослушивается посторонний стук. Стоим, занимаемся разборкой, каковы будут результаты пока неизвестно. Привет всем, Щербаков.

22.01.2001 Яхта Сибирь, коорд. 39 25N, 123 48 W.

Сегодня пересекли 40-й градус С.Ш. и покинули "ревущие сороковые" северного полушария. По широте мы находимся южнее Черного моря, погода постепенно улучшается, но циклоны северной части Тихого океана никак не хотят нас отпускать. В ночь опять задул "южак" за 30 узлов и мы благополучно свернули в один из последних портов перед Сан- Франциско (осталось 130 миль) - Форт Брэгг (Fort Bragg), хорошо когда есть такая возможность, на севере ее не было. Кстати, практически все побережье Калифорнии здесь было когда-то русским, только за 25 миль перед Золотыми воротами (Golden Gate) в Сан-Франциско начинались испанские владения с бухты, которую в 1579 году посетил сэр Френсис Дрейк (Drakes bay). Приятно, что здесь об этом помнят, и общение с местными жителями всегда носит очень дружественный характер. Впереди у нас еще Русский Форт (Fort Ross) и бухта Резанова (сейчас Bodega bay), но в них мы, вероятно, не попадем, нельзя объять необъятное, да и время подпирает, если будем двигаться такими темпами как сейчас, то и через Панамский канал не успеем добраться в Салехард в этом году. На борту все нормально, идем усиленным составом, от Юрики с нами Женя Федоров, которому мы успешно продлили визу, правда пока не сдается морская болезнь и не всегда позволяет насладиться красотами океана, но и Женя и Саша Щербинин проявляют завидное упорство в борьбе с недугом и с каждым днем чувствуют себя все лучше. Щербаков.

23.01.2001 Яхта Сибирь,

В ночь пошел дождь, переходящий в ливень, порывы ветра чувствуются даже в закрытой марине. По Инмарсату (спасибо нашему спонсору - TELENOR, Норвегия) получили прогноз - в океане шторм с силой ветра до ураганного (65 узлов) и волна до 37 футов. Все-таки внешние признаки погоды самые верные: вчера с обеда меня стали беспокоить легкие перистые облачка на безоблачном небе, а затем на горизонте появился узкий и длинный, как береговая полоса серый валик. Правда, на западе берег за несколько тысяч миль, поэтому сложив увиденное с падающими показаниями барометра и усиливающимся "южаком", я с облегчением принял решение вернуться назад на 10 миль до Форта Брэгг (ближайшее укрытие впереди, в бухте Резанова, было за 70 миль). На этом маневре мы как минимум потеряли двое суток (сутки нахождения в водах США для нас - 100$), но я думаю, что не потеряли гораздо больше. Конечно, мы могли уйти в открытое море, вытравить плавучий якорь, героически отштормовать положенное время и продолжить наше путешествие где- нибудь с 43 градуса С.Ш. (в лучшем случае), но этого не захотелось, т.к. зачем терять отвоеванное. В общем, мы опять стоим, осуществляем "культурный обмен" с местным населением и администрацией. Конечно, по большому счету - это основная цель нашего путешествия, интерес к нам, как представителям нашего государства и региона, огромный. В Юрике мэр города лично посетила яхту и выразила восхищение и нами, и теми кто нас послал. Учитывая, что парус - это наша жизнь, мы готовы и дальше продолжать выполнять эту миссию, терпеть качку, сырость, холод, жару, разлуку с близкими и верить в то, что нас не "послали", а пока - "грызть последний сухарь", подаренный американцами и стремиться как можно быстрее (дешевле) завершить это уникальное путешествие. На борту все нормально, Щербаков.

25.01.2001 Яхта Сибирь, коорд. 38 20 N, 123 03W.

Бодега бей (Bodega Bay) - самая южная провинция России прошлого века, мы теперь южнее Ашхабада и Лиссабона, где-то на уровне демаркационной линии разделяющей Южную и Северную Корею. До Сан-Франциско 50 миль, но они нам не покорились прошлой ночью. Вчера перед обедом, как только появилась первая возможность вышли из Форта Брэгг через встречный накат 18 футов, в сопровождении береговой охраны США, которая любезно подстраховала нас на прибойной волне. Прогноз пообещал северо-западный ветер 10-20 узлов, с переходом ночью на юго- восточный 20 узлов и усилением к утру до 30-35 узлов. Зная, что прогнозы не всегда оправдываются и имея по курсу запасной порт, мы постарались использовать попутный ветер, но к полуночи океан расставил все точки над i и даже перекрыл ожидания. В два часа ночи, когда мы уже стояли в марине, наш ветрогенератор стабильно заряжал аккумуляторы силой тока 20 ампер (ветер свыше 30 узлов), а до обеда, попеременно сменяя друг друга шли дождь, ливень, град, снег. При этом порывы ветра в марине превышали 40 узлов, а приехавшие к нам друзья (Юра Немилостивый - омич и Леонид Воронюк - представитель Глобалстар, фирмы-спонсора), рассказали, что их машину приподнимало ветром когда они ехали по Голден Гейт. Гостей обогрели, накормили, они отметили виртуозное владение предметом нашего кока - Жени Федорова, который взял на себя эти обязанности на время нахождения в экипаже, и мы согласовали программу нашего пребывания в Сан- Франциско, до которого остался один шаг. Раньше времени раскрывать ее не стоит, но она включает и встречи с прессой, и отдых, и рекламу спонсоров, хватило бы времени. Настроение в экипаже рабочее, все хотят побыстрее завершить этот трудный этап и двинуться дальше. Привет всем, Щербаков.

28.01.2001 Яхта Сибирь, коорд. 37 40 N, 122 23 W.

Сегодня повторно прибыли в Сан-Франциско и ошвартовались в марине "Ойстер поинт". Повторно потому, что вчера нас представители нашего спонсора (фирмы "Глобалстар") привозили сюда на автобусе и провели чудесную экскурсию в течение всего дня по городу. Пересказать все увиденное и услышанное невозможно и ненужно, можно сказать одно, что еще одного такого города в мире действительно нет, и я понимаю всех жителей Сан-Францизско почему они с такой любовью и гордостью относятся к нему. Мало того, что о нем наговорили Марк Твен, А.Грин, Джек Лондон и масса других выдающихся личностей, достаточно просто увидеть вход в бухту и висящий над ней мост. "Голден гейт бридж", построенный в 1937 году и являющийся из сооружений вторым чудом света ХХ столетия (первое место занимает тоннель под Ла-Маншем, но я его не видел), невозможно ни с чем сравнить. Он обозначился на горизонте с расстояния 20 миль и как магнитом притягивал взгляд (может потому что железный) в течение нескольких часов, пока его не загородили небоскребы даун-тауна. Вернее, мы повернули за небоскребы, а это "мимолетное видение" и "гений чистой красоты" до сих пор стоит перед глазами. Мы как могли засняли и сами заснялись на его фоне, а также на фоне знаменитой тюрьмы Алькатрас, проплывшей мимо "Сибири" с левого борта и благополучно достигли марины в южной части Сан-Франциско, где нам заранее было забронировано место. Запланированной неожиданностью оказалась встреча на пирсе с телевидением и прессой, которые уже знали о нашем прибытии и записали на пленку наш проход в "Золотые ворота".
Вобщем дел предстоит много, времени, наоборот, не хватает, с утра начинаем подготовку к новому этапу. На борту все нормально, Щербаков.

05.02.2001 Яхта Сибирь, Сан-Франциско.

Неделя в Сан-Франциско пролетела как один день, но яхта пока далека от готовности. Главное, нельзя сказать, что мы ничего не сделали. Мы посетили "Силиконовую долину", город Сан-Хосе, где проведена важная встреча с нашим спонсором - фирмой "Глобалстар", нас принимали два вице-президента компании и директор русского направления, показали "святая-святых" - центр управления полетами всех 48 спутников и наземными станциями, три из которых рассположены в России, вручили сувениры, нашли понимание и приняли решения по всем обсуждавшимся вопросам. В частности, решили проблему финансирования подъема яхты на берег и ремонта валовой линии. Наметили новые встречи с представителями компании в Сан-Диего и Нью-Йорке, а также дальнейшее развитие отношений после возвращения в Россию. Сибирь перевели из марины в "сухой док" и подняли на берег. После разборки и дефектации оказалось, что вал не погнут, но имеет больше допустимой изношенность, зато деформированы лопасти винта (после поплавка краболовки), и смещена ось двигателя. Отсюда новые проблемы - потерта дейдвудная труба и выведены из строя соединительные муфты. Все комплектующие, ранее заказанные и изготовленные сегодня к ночи были доставлены на яхту, так что завтра к вечеру, если не возникнет других проблем, можем быть на воде.
К нам не ослабевает интерес со стороны окружающих, в том числе прессы, взяли интервью несколько газет и яхтенных журналов. Помощь предлагают совершенно незнакомые люди, пришли моряки из России, оставшиеся здесь в разные годы и по разным причинам. Подошел австралиец - Джим Егоров, родившийся в Харбине и ни разу не бывший на своей исторической родине (принимает активнейшее участие в ремонте яхты). Ежедневно нас опекает Юра Немилостивый, наш омич, кстати, с его помощью был выпущен четвертый номер журнала "Фарос". Без содействия этих и многих других людей мы не смогли бы двигаться дальше, и очень хорошо, что такие люди есть везде (грандиозное открытие - хорошие люди есть повсюду!).
И о погоде, она здесь прекрасная. Начало весны, цветет вишня, распускается магнолия, отцветают маки, мимоза, большую активность проявляют скворцы (вероятно собираются лететь в нашу сторону, на север), ну а нам пора на юг, постараемся не задержаться. На борту все здоровы, огромный привет родным и близким. Щербаков.
P.S.
07.02.01. 10-00. Вчера полностью собрали валовую линию, но на воду нас не сбросили, были заняты подъемники. Сегодня в 7-30 были на воде и в 10-00 пришли в Ойстер-Поинт марину. Подготовка к выходу займет двое суток, надеемся через неделю быть в Лос-Анджелесе (но не загадываем). Щербаков.

11.02.2001 Яхта Сибирь, коорд. 36 36 N, 121 54 W.

Вчера вышли из Сан-Франциско, как ни жаль расставаться с новыми друзьями, но такая наша судьба — двигаться вперед, и очень хорошо, что везде, где мы побывали, мы сможем в любую минуту найти поддержку. Как я понимаю, главная цель нашего путешествия в том и состоит, чтобы приобрести новых друзей, рассказать о нас, родном крае, и если главным организатором и спонсором экспедиции по праву считается Омская область, то очень своевременную финансовую помощь, без которой мы просто бы остановились, оказали Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, через которые мы прошли в самом начале нашего плавания. В Заполярье мы посетили еще три субъекта Федерации - Таймыр, Якутию и Чукотку, везде очень теплые встречи и посильная помощь. При каждом удобном случае на мачте "Сибири" теперь развиваются шесть региональных флагов Российской Федерации. В стороне не осталась и Калифорния, представитель "Силиконовой долины" - фирма "Globalstar", наш спонсор, не только бесплатно обеспечивает нас спутниковой связью, в Сан-Франциско нам вручили цифровую фотокамеру, персональный компьютер (ноутбук, с различными "причиндалами"), а главное, через свою сеть подключили к Интернету, откуда мы в любую минуту получаем прогнозы погоды, жизненно для нас необходимые (я уже не говорю о том, что "Globalstar" оплатил все расходы по подъему в сухой док и ремонту "Сибири" в Сан-Франциско и на этот период поселил экипаж в первоклассном отеле).
В общем, вчера мы покинули ЭТОТ ГОСТЕПРИИМНЫЙ Сан-Франциско. Сейчас зашли в Монтерей - столицу Калифорнии (административной столицей Калифорнии является Сакраменто), до Лос-Анджелеса менее 300 миль, которые надо пройти за три дня, поэтому стартуем завтра в 6-00 (экипаж уже на ознакомительной экскурсии).
Погода - "не подарок", но завтра обещают лучше, на борту все нормально, Щербаков.

13.02.2001 Яхта Сибирь. коорд. 34 24 N, 119 42 W.

Ну вот мы и в Санта-Барбаре. Всем любителям одноименного телевизионного сериала из этого знаменитого на весь мир города огромный привет от Си-Си и его команды, а также от скромного экипажа яхты "Сибирь". Мы просто не смогли пройти мимо этой жемчужины у моря и не запечатлеться на фоне исторических мест. От Монтерея "отпахали" 190 миль и это пока самый большой безостановочный переход на восточном побережье Америки. В данном случае, я уже отметил, остановка была не из-за погоды, хотя она нас тоже не балует. Из Сан-Франциско мы ушли с накатом 20 футов, в 20 милях южнее поймали встречный шквал с градом, Монтерей покинули под проливным дождем и сутки на практике проходили закон физики "интерференция волн", когда на северо-западный накат 12-18 футов накладывается юго- восточная ветровая волна 3-5 футов (моряки и физики меня поймут). Облегчение наступило после мыса Concepcion, но ненадолго, прогноз подсказал (благо, теперь в любое время через интернет получаем), что в проливе Санта-Барбара (было бы странно если бы его как-то по другому назвали, еще и остров такой же есть) нас ждет встречный шквал с ветром 45 узлов. Пол-горизонта на востоке стало черным, все в округе покрыла пелена дождя и тумана, но на этот раз нас пронесло (и мы все этому обрадовались). Санта-Барбара встретила нас зеленью пальм и заснеженными вершинами гор (старожилы отметили, что первое у них постоянно, а второго не видели никогда), при этом ветер действительно достигал 45 узлов. В общем мы в Санта-Барбаре и следующим портом захода наметили Сан-Диего, через 160 миль (Лос-Анджелесу не повезло, хотя погода может внести любые коррективы). На борту все нармально, поломки есть, но справляемся самостоятельно. Щербаков.

26.02.2001 Яхта Сибирь, коорд. 32 44 N, 117 12 W.

При заходе 16.02. в бухту Сан-Диего отказал бортовой компьютер. Ничего плохого не случилось, но возник перерыв в посылке сообщений. За это время произошло много событий. Ребята провели комплекс ремонтных работ на яхте, Глобалстар оплатил мою поездку в Россию на презентацию своей аппаратуры и системы в Сибири. Конечно, ее успешное использование в экстремальных условиях экспедиции является лучшей рекламой. Заодно в Омске и Москве (фирмы "Навигационные системы" и "Индустриальные компьютерные системы") отремонтирован компьютер, московская фирма к тому же (президент Баскаков А.П.) заменила "растаявшие" от морских условий "водонепроницаемые" клавиатуру и мышь на более устойчивые к внешним воздействиям (и страшно дорогие).
Экипаж Сибири принят мэром Сан-Диего и в прямом телеэфире представлен калифорнийцам. Мы побывали в знаменитом Голливуде и на бульваре звезд. Наконец получено так долго ожидаемое нами аквалангистское снаряжение, очередь за компрессором. И все это за 10 дней. Планируем в ближайшие 2-3 дня завершить все работы и двигаться дальше. На борту все нормально, Щербаков.

02.03.2001 Яхта "Сибирь", коорд. 30 49 N, 116 18 W.

Вчера вышли из Сан-Диего, курс на Акапулько, это около полутора тысяч миль вдоль мексиканского побережья, однако останавливаться некогда и если позволит погода пойдем без заходов в порты. Кстати в картографическом отношении мексиканское побережье сильно отличается от американского, - фактически не обозначено ни одной марины, может, их и не существует? Во всяком случае мы это скоро узнаем, а пока погода благоприятствует, солнышко, тепло, дует 15-20 узлов NW, идем с полной парусиной. Ночью обещают закисание ветра и заход на юг, поживем - увидим.
В Сан-Диего получили мартовский номер калифорнийского яхтенного журнала "Latitude 38" (38-я параллель), издается в Сан-Франциско, который расположен на 38 параллели, отсюда и название. В нем на пяти страницах, со множеством фотографий расписаны наши приключения. Кого интересует английский вариант (русского нет), может обратиться на сервер http://www.latitude38.com/ (Русский вариант с некоторых пор — есть, вот здесь его глянуть можно :))
На борту все нормально, Щербаков.

04.03.2001 Яхта Сибирь, Коорд. 26 33 N 114 05 W.

Третьи сутки идем вдоль побережья Мексики, пока не встретили ни одного судна. Когда идем в пределах видимости берега, наблюдаем огни. Электронные карты этого района не очень подробные, поэтому уточняемся по атласу, который нам подарил "Глобалстар". От Сан-Диего отошли более 400 миль, погода благоприятствует, первые полтора суток дул северо-запад до 20-25 узлов, но потом холодный фронт ушел вперед (мы этому не огорчились) последнюю ночь и день используем береговой бриз. Дует по науке, ночью от берега, днем к берегу. Наибольшую силу набирает после полуночи (полудня), примерно до 10-15 узлов. В общем катимся как по рельсам, я уж растроился, думал все приключения кончились. Вчера вечером пришло временное облегчение, в темноте дошли до поворотной точки, огибали о.Cedros. При выходе на глубины менее 100 метров попали в заросли водорослей (в это время дневной бриз кончился, а ночной еще не начал работать, шли под двигателем), сразу намотали на винт и остановились, еле выскреблись задним ходом по своему же следу. Винт очищали попеременно включая заднюю и переднюю передачи. Теперь на мелководье в темноте стараемся не соваться, сейчас до земли 2,5 километра (вниз). На борту все нормально, Щербаков.

09.03.2001 Яхта Сибирь, коорд. 19 10 N, 104 50 W.

Девятые сутки в пути после Сан-Диего и постоянно идем с хорошими попутными ветрами. Пройдено более 1000 миль, до Акапулько немногим более 300. По маршруту нам необходимо было обогнуть Калифорнийский полуостров и мы не удержались, чтобы не зайти в Сан-Лукас, чудесный мексиканский город-курорт на самой оконечности полуострова. Уютная бухта, закрытый порт, прекрасная марина по американскому стандарту с соответствующим уровнем сервиса и цен (за одну ночь мы заплатили 63 доллара США). Это пока самая дорогая стоянка на нашем пути. И главное деваться некуда, нам стоимость сказали только при отходе (обычная, я бы сказал, мексиканская хитрость). Народ очень общительный и дружелюбный, но своеобразный, любая цена подлежит обсуждению и может быть снижена в 2-3 раза (кроме тарифа за стоянку). Обзорную экскурсию по городу мы проводили уже после захода солнца, но на недостаток света жаловаться нельзя. Освещено и сверкает все (естественно в центральных кварталах), жизнь кипит и бьет ключом, прямо как в кино. Мы зашли в один бар (для ознакомления с местными достопримечательностями) и сразу вспомнился американский боевик - культовый фильм "От заката до рассвета" - та же обстановка, только люди в вампиров не превращаются. Огромный тоннель-зал с террасой балконов по второму этажу и круглой застекленной кабиной-пультом управления светом и звуком наверху в торце, в которой сидит диск-жокей. Вся конструкция металлическая и без крыши, под открытым небом, пол сварен из рифленного железа и засыпан опилками (как в конюшне). По бокам, вдоль стен сварные трибуны (поднимаются ступеньками как на стадионе). В центре зала над всеми возвышается площадка с перилами, на которой парень с микрофоном заводит публику. И толпа - не протолкнуться. Музыка такая, что поневоле сразу начинаешь сам дергаться (тем более, что вокруг дергаются все). Мощные дубовые столы могут сдвигаться куда угодно и зачастую служат танцплощадками для особо разгорячившихся пар. Обслуживающего персонала, пожалуй - половина публики, постоянно снуют, предлагают, приносят, без внимания не остается никто. Американцы нам говорили, что любят съездить, отдохнуть в Мексику, теперь я понимаю почему, - народ "отрывается" по полной программе. Алкоголя расходуется порядочно, но что интересно, охрану я видел только на входе и за пару часов, проведенных там - ни одной драки.
В общем, впечатленрий масса, и заряженные положительными эмоциями мы двигаемся вперед. В Акапулько предстоит небольшая подготовка перед стартом на Галапагосы, хотелось, чтобы погода нам благоприятствовала. На борту все в порядке, Щербаков.

11.03.2001 Яхта Сибирь, коорд. 16 50 N, 99 54 W.

Сегодня после захода солнца зашли в Акапулько - обширная бухта, и вокруг море огней. Кстати, мы засекали, солнце садится в океан за две минуты, и после этого через полчаса темно. Правда весь этап от Сан- Диего нас сопровождала нарастающая луна. и настоящей темноты мы так и не увидели. Зато увидели и узнали многое другое, например, что в океане существуют не только летающие рыбы, но и летающие кальмары. Я бы сам никогда не поверил, если бы не увидел. После нескольких ночей мы собирали их прямо на палубе (как и летающих рыбок). Буквально сегодня, в 50 милях от Акапулько видели неописуемое зрелище, когда кит полностью вылетает из воды и делает пируэты в воздухе. Про черепах, которые стукаются панцирем о корпус яхты, я уже не говорю, дело привычное (дельфины - это вообще наши друзья). Сегодня практически весь день шли под генакером и соревновались в скорости с рыбой иглой (особи которых встретили мы были длиной около 0,5-0,7 метра), для чистоты эксперимента они выскакивали из воды и неслись рядом с яхтой, прыгая с волны на волну. Поединков было около десятка, но увы... В общем, мы наконец-то попали действительно в вечное лето. Правда расслабляться не стоит, впереди переход на Галапагосы и возвращение на Панаму, но надеюсь счастье не повернется к нам спиной. На борту все нормально, Щербаков.

15.03.2001 Яхта Сибирь, коорд. 16 03 N, 98 06 W.

Вчера к вечеру с трудом вышли из Акапулько. Накануне удачно провели переговоры с руководством яхтклуба, в котором остановились (центральный яхтклуб двухмиллионного города, специально построенный для олимпийской регаты 1968 года). Нас очень хорошо встретили и, узнав о наших приключениях, предложили бесплатную стоянку. Подъехавшие таможня и эмиграционная служба были также любезны, но уехав, вместе с сувенирами прихватили и наши документы. На этом везение закончилось.
Потребовалось два дня, чтобы вернуть паспорта, причем за оформление визы с нас взяли по минимуму - 6175 пессет (более 600 USD). Говорят перед нами три француза на яхте откупились за 1200 USD. Капитан порта был милостив, и разрешение на выход мы получили всего за 500 пессет. Таким образом оформление выхода мы закончили 14.03 к 17-00 местного и сразу же покинули гостеприимный Акапулько. Нас предупреждали в США, что в Мексике все намного дешевле, но не до такой же степени, такими темпами нам и до Панамы денег не хватит. Одно радует - прогноз хороший, но и здесь есть свои проблемы с его получением.
Главный итог брюзжания - мы снова в пути и двигаемся по намеченному маршруту, который на данном этапе проложен до Коста-Рики (900 миль), затем о.Кокос, Галапагосы (700 миль) и возвращение на Панамский канал (1000 миль). На борту все нормально, мелкие поломки есть, без них нельзя, но справляемся самостоятельно. Щербаков.

19.03.2001 Яхта Сибирь, коорд. 11-08 N, 087-54 W.

Подходит к концу первая неделя нашего перехода после Акапулько, до Коста-Рики осталось 150 миль. На траверзе за горизонтом, можно сказать промелькнули берега Мексики, Гватемалы, Сальвадора, Гондураса, сейчас, судя по карте идем мимо Никарагуа. Второй раз за сутки болтает, ночью вдали мелькали молнии, потом пришла волна а часа два назад прошел короткий ливень со шквалом, моментально всполошил весь окружающий мир и разогнал встречную волну (совсем не кстати, скорость упала до 4-5 узлов как и ночью). Живности много, черепахи встречаются почти ежеминутно, в полдень устраивали небольшой перерыв на купание, так Чулков с Шельменковым оседлали двух мимо проплывавших, правда черепахам это не очень понравилось. Предыдущей ночью было фантастическое зрелище, мы шли, оставляя после себя светящийся след, но это частенько бывало и раньше, в том числе и в северных морях. На этот раз нас сопровождало около десятка дельфинов. Их светящиеся тела в темноте, рядом с бортом были видны идеально, а те которые носились вокруг рисовали на воде затейливые светящиеся узоры. Сравнивать можно с чем угодно, но я бы раньше себе такого никогда не представил. Жара конечно достает, хорошо над рулевым сделали навес, тень и свежесть моря немного спасают. Прогнозы на наш район пока так и не получаем, но надеюсь в Коста-Рике исправим положение. Кстати въезд туда для российских граждан безвизовый, мне это сообщило по телефону наше посольство в Сан-Хосе. Алексей Юрьевич (консул) проявил большой интерес к нам и обещал на месте всяческую поддержку. На борту все нормально, Щербаков.

24.03.2001 Яхта Сибирь, коорд. 08-59 N, 085-17 W.

Мы опять в открытом океане, сегодня в 6-00 покинули Puntarenas, Коста-Рика, курс на Галапагосы (Эквадор) и по пути на о.Кокос (Isla del Coco, Коста-Рика), который расположен в точке: 05-33 N, 087-03 W. В Коста-Рике решили почти все вопросы благодаря помощи специального агента, подошедшего к нам от имени администрации. Нашего помощника звали Коки (Koki), бывший рыбак, прекрасно владеет английским, за умеренную плату отработал с нами очень добросовестно. Вчера из столицы Коста-Рики, Сан-Хосе, к нам приезжал Российский консул - Белоносов Алексей Юрьевич (единственный русскоговорящий с кем мы смогли поговорить здесь на родном языке), привез прессу, тепло пообщались, узнали много нового про страну, рассказали о себе. Коста- Рика считается одной из богатых стран, своего рода Швейцария Центральной Америки, хотя такого впечатления на нас не произвела. Население Пунтаренас - 250000 человек, в основном рыбаки. Город расположен в заливе Колорадо (жука нам именно отсюда привезли). Хорошо развит туристический бизнес, банки на каждом шагу. Страна 50 лет не имеет армии, много средств направляет в социальную сферу, но ухоженного вида не создает.
Остров Кокос, мимо которого мы следуем, является национальным парком, закрыт для любых экспедиций с 1984 года, оказывается, это тот самый реально существующий "остров сокровищ", на который свозили награбленное многие поколения пиратов. По оценкам специалистов там десятки тонн золота. Однако за всю историю "кладоискательства" на нем были обнаружены несколько испанских золотых монет, зато разорилась не одна сотня любителей легкой наживы. На острове существует отряд экологической полиции, экскурсии организуются двумя государственными туристическими фирмами и стоят очень дорого. На многое мы не расчитываем, но сфотографироваться на фоне этого таинственного уголка земли конечно сможем.
Погода - как и положено на экваторе, состояние тоже, все здоровы. Щербаков.

28.03.2001 Яхта Сибирь, коорд. 01 N, 089-38 W.

До Галапагосов 60 миль, столько же до экватора. Вторые сутки стабильно дует "южак" - 15 узлов (вымпельный больше 20), погода прекрасная, если бы не ветер точно в лоб, приходится валиться, да и волна немного сбивает. Тем не менее сегодня к ночи надеемся дойти до о.Genovesa. Еще он известен под названием Tower. Оба названия мне абсолютно ничего не говорят (пока), знаю только, что заранее облюбованная нами бухта носит имя Дарвина (кстати, великий ученый создал свою теорию эволюции, исходя именно из наблюдений на Галапагосах). До недавнего времени нам и название о.Кокос ничего не говорило, но побывав на этом таинственном, тропическом клочке земли (2х4 мили) начинаешь поневоле проникаться духом романтики и искать взглядом возможные следы пиратских тайников. Докладываю сразу — золота мы не нашли. Остров - изумрудный. Первое, что поражает - это буйство зелени. Зелень практически везде до самой воды, даже скал не видно. Очень много водопадов (без свежей, чистейшей ключевой воды мы не остались). Удивительно, но грунт на острове похож на наш российский чернозем, - черный, жирный, но без нитратов. Самая большая гора, Иглесиас (Yglesias) - 589 метров, но до нее мы не дошли, были чуть пониже (этого тоже хватило). Из бухты Чатем (Chatham), где мы встали на якорь, до бухты Уэйфер (Wafer) через перевал ведет тропинка, обозначенная указателями, длиной 2500 метров, вот ее мы и форсировали. Прежде чем совершить это увлекательное путешествие по джунглям, мы встретились со служителями заповедника, которые подъехали к нам на яхту на катере и просто купили входные билеты (а также получили уникальные штампы о.Кокос в паспорта). День пребывания на Кокосе для нас обошелся в 100 USD (по 15 USD на человека и 25 USD яхта). Кто хочет продлить это удовольствие, должен каждый день по столько выкладывать. Кроме того дайвинг стоит 4 USD одно погружение. Ни рыбачить, ни собирать камни или растения нельзя, только смотреть и фотографировать. Кстати на тропинке мы встретили французов, которые пришли на яхте в соседнюю бухту и шли по тропе на встречу нам (всего в этот день на острове было три яхты) и рабочих, которые подстригали траву на нашем пути. Всего на Кокосе трудится 10 человек вахтовым методом, наша бригада заменяется через месяц. На острове нет ничего ядовитого (растений, змей, животных), как нам местные сообщили, однако на воде много москитов (мошка), правда не сравнить с нашей сибирской, и потом на самом острове мы ни одной не встретили (на яхте еще сутки в открытом океане доставала). На берегу жара неимоверная и влажность более 100%, к сожалению наша цифровая фотокамера этих условий не выдержала (надеюсь не безвозвратно). Про подводный мир могу сказать только одно - он очень богатый, только одних акул более ста видов (нас заверили, что все они не кусаются). Если бы мне не было с чем сравнивать (Красное море например), я бы сказал, что лучшего не видел.
В общем, в 16-00 26.03.01. мы покинули эту сказку и продолжили маршрут к самой южной точке нашей экспедиции - о-вам Галапагос. По пути мы тоже интересуемся водным миром и встречаем много интересного. Например еще до Кокоса мы случайнео наехали на "морского дьявола" - огромного ската с размахом крыльев около четырех метров (его увидел Саша Щербинин, мы почувствовали толчок). Через несколько минут я сам рядом с яхтой увидел еще одного такого же, быть может это он же подплыл извиняться. Последнюю ночь перед Кокосом к нам на топ грот- мачты заквартировали две чайки, третья уселась на носовой релинг, мы их не стали сгонять, все-таки божьи твари, на воде ночевать опаснее, но утром, уже в пределах видимости острова они и не собирались улетать, это особенно возмутило тех, кто драил палубу и носовую фару после ночных жильцов. Встретили отряд китообразных, шедших на нас в лобовую атаку и расступившихся только за 10 метров перед форштевнем, резвящихся акул, "говорящих" чаек, круживших последнюю ночь вокруг яхты (других), они издавали звук похожий на шелест крыльев стрекозы, (также стрекочут летающие рыбки) и хватали свою добычу на лету. Благо, для них мы постоянно вспугивали стайки этих "пернатожаберных".
Интересного много, для нас это морские будни, на борту все нормально, Щербаков.

29.03.2001 Яхта Сибирь, коорд. 00-00, 090 W (составлено и отправлено в пределах зоны действия экватора(*)).

Сегодня в полдень пересекли экватор. Это такая двойная-сплошная на поверхности океана за пересечение которой штрафуют местные гаишники. Вобщем влипли, появился их главный, с виду очень грозный (Нептуном зовут), перекрыл кислород (ветра ноль!). Попробовали по нашему (откупиться), плеснули "шампаночки", - сразу отмяк, видно не привыкли они на экваторе к такому обращению, вобщем доболтались, - пропустил, напоследок даже слезу у боцмана на груди уронил и гаишный жезл (трезубец по-ихнему) на борту забыл. Советую всем на экваторе поступать по нашему. Капитан.
(*) - Экватор и зона его действия по размерам от нуля до бесконечности, действует на каждого индивидуально и напрочь лишает рассудка людей без чувства юмора.

01.04.2001 Яхта Сибирь, коорд. 01 S, 090 W

Прошли Галапагосы, ввиду отсутствия денег на оплату прохождения Панамского канала изменили маршрут, идем вокруг мыса Горн. Щербаков. 01.04.2001.

02.04.2001 Яхта Сибирь, коорд. 02-26 N, 088-20 W.

Мы опять в северном полушарии, вчера в три часа дня по местному времени (21-00 по Гринвичу) второй раз пересекли экватор, теперь уже с юга на север. Самый оптимпальный маршрут - это опять на о.Кокос, нам необходимо кратчайшим путем пройти экваториальное течение, которое тащит нас в обратную сторону. Ветер попутный, но слабый, идем под парусами и двигателем, лаг показывает 7,5-8 узлов, однако GPS зачастую фиксирует меньше 5, остальное съедает течение. После Кокоса начинается Североамериканское прибрежное, которое должно дотащить нас до Панамы.
Предыдущие три дня, проведенные на островах Галапагос оставили неизгладимое впечатление. Мы обошли четыре острова, на трех из них заночевали (Genovesa, Santa Cruz, San Cristobal) и на четвертый (Santa Fe) полюбовались со стороны, поскольку высаживаться на него было небезопасно из-за наката. Santa Cruz и San Cristobal заселены, хорошо развит туристический бизнес, но с американскими маринами не сравнишь, - стоянки только якорные. Зато есть аэропорты, соединяющие острова со столицей Эквадора - Кито. Мы не пошли на самый большой остров (Isabela), там в день с человека по 100 USD снимают, это нам не по карману, а здесь таможенное оформление не столь обременительно, как в Коста Рике, и обошлось нам в 70 USD на всех.
Природа и животный мир, конечно, уникальны, но интересно, вода на экваторе холоднее, чем на побережье и на Кокосе. Это объясняется тем, что от Южной Америки тянет холодное течение (которое нас сейчас и тормозит), и пройдя по экватору через Тихий океан оно становится теплым. На пляжах вместе с людьми прекрасно уживаются тюлени, некоторые резвятся вместе с малышами, другие оккупируют стоящие на якоре лодки и яхты, резво выскакивая на палубу прямо из воды. В камнях на берегу и прямо на пирсе прячутся бородавчатые страшилища - игуаны, чем-то напоминающие огромных ящериц. Черепахи неторопливо проплывают не обращая внимания на людей. Чайки охотятся за своей добычей, ныряя с большой высоты камнем глубоко под воду... Мы увидели самую малость, на остальное просто нет времени, приобрели новых друзей (здесь народ со всего мира), рассказали о себе. О русских и о Сибири слышали, но на Галапагосах никогда не встречали, тем более, Российскую яхту видели впервые.
Три дня в южном полушарии, естественно, пролетели незаметно, мы прошли самую южную точку нашего пути, теперь дорога домой - на север. По пути планируем еще раз остановиться на Кокосе, с его изумрудными зарослями и тихими бухтами, нужно пополнить запасы пресной воды (с водой на Галапагосах напряженка).
На борту все нормально, Щербаков.

13.04.2001 Яхта Сибирь, коорд. 08-56 N, 079-33 W.

Пятый день стоим на входе в Панамский канал, проводим различные испытания. Двигаться дальше сможем только после их завершения. В настоящий момент испытываем финансовые трудности в размере 1300 USD (стоимость прохода по каналу для нашей яхты). Дальнейшая судьба экспедиции также напрямую зависит от результатов этих испытаний. Щербаков.

22.04.2001 Яхта Сибирь, коорд. 09-51 N, 080-25 W.

Вчера прошли Панамский канал, событие впечатляющее. Перед этим простояли с 9 апреля в Бальбоа, до канала, не было денег на оплату. Помогла родная Омская область, однако расчитавшись за проход и отдав долги за вынужденную стоянку, опять пришли к нулевому варианту с резервом денежных средств. До Кубы, думаю, дойдем, так как определенные запасы конечно сделали, но переход через Атлантику без дополнительных спонсорских вливаний не потянем.
Канал имеет шесть двойных шлюзов (две полосы движения) - три входных вверх и три выходных вниз. Середину перешейка занимает искуственное озеро, в которое направили речки, ранее впадавшие в океан, а теперь выпускаемые на свободу через шлюзы. Длина перехода около 35 миль, но тратится практически весь световой день. Правила прохода предусматривают обязательное наличие лоцмана на борту любого судна. С нами шел молодой парень по имени Род и постоянно корректировал движение, согласуя свои действия по радиотелефону с диспетчером. В шлюзе нас присоседили к большому пароходу, и швартовались мы под бортом у буксира, поэтому проблем со стоянием у стенки практически не было (их не было и у буксира, так как он имеет специальное "скользящее" швартовое устройство). А вообще процесс подготовки к прохождению канала это целая церемония, местные делают бизнес на сдаче в аренду необходимых концов (4 штуки по 120 футов - 80 USD, нам хватило своих), кранцев (старые автомобильные покрышки - от 1 до 3 USD за штуку, нам предложили с соседней яхты, которая только что прошла канал, и мы их также отдали в Кристобале), матросов (на борту должно быть не менее 5 человек, здесь у нас полный комплект).
И вот мы в Атлантике, разницу с Тихим океаном почуствовали сразу по отсутствию приливов (в Бальбоа - до 9 метров). На ночь мы встали к бетонному причалу и это была первая такая стоянка после б.Провидения в сентябре прошлого года. Теперь будем привыкать к мангровым рощам, растущим прямо из воды. Погода пока благоприятствует, поэтому мы в движенеии. На борту все нормально, Щербаков.

03.05.2001 Яхта Сибирь, коорд. 23-05 N, 082-30 W.

В Гавану прибыли 30 апреля, потребовалось двое суток, чтобы дойти от Юкатанского пролива (175 миль). Встречный ветер иногда более 30 узлов и ежедневные грозы нас притормозили. Уж больно неприятно, когда вокруг сверкают молнии и мачта является единственным громоотводом во всей округе. Поэтому два раза остановились на ночевки, в Санта-Лючии и б.Хонда. Первый раз попали в гости к военным, и они нас любезно полдня "обслуживали", у каждого пульс и давление измерили, каждую банку консервов осмотрели, ни одного уголка на яхте не осталось без их внимания. Пригласили еще раз зайти после Гаваны, сказали, что оказывают массу других услуг и стоит все удовольствие 8 USD в сутки (правда фотографировать округу не разрешили). В б.Хонда мы решили к причалу не подходить, а встали за ветром у первого же куста, но катер береговой охраны нас и здесь нашел (все-таки кубинцы хорошо работают), правда шмон наводить не стали, но попросили утром доложить капитану порта о нашем отходе. И вот мы в Гаване, здесь построена специальная марина ("Марина Хэмингуэй") для иностранцев с полной инфраструктурой обслуживания (и соответствующими ценами, например на месячную зарплату кубинца здесь можно купить 10 кг апельсин или 20 банок пива). Понравилась четкость и слаженность работы специальных портовых служб. Во-первых, нас посетила береговая охрана со службой безопасности марины, оформили приход, забрали ружье и патроны (в марине они нам действительно не нужны) и передали в руки следуюшей бригаде, которая уже ждала в тенечке, это были санитары. Опять личный осмотр и продуктов питания, поинтересовались нет ли у нас мяса из Европы, сколько времени прошло как мы покинули Коста-Рику и т.п. В это время подводный пловец обследовал днище "Сибири" и очень заинтересовался системой подъема киля. Затем пошла собачка, - симпатичный спаниэль, очень ласковый и пытливый (носом залез во все, даже в кастрюлю). Спаниэля сменили двое таможенников, которые переписали все электронное оборудование (TV, видео, кассетник...), опечатали все носимые рации, GPS, телефон и, не доверяя собачке, лично осмотрели еще раз каждый уголок. Наконец на сцене появилась эмиграционная служба, которая без проблем оформила нам визы, забрав при этом разрешение санитаров, и опять передала в руки береговой охраны. Ребята отвели нам место №128 в первом канале марины, где нас ждал электрик для подключения бортового питания и Докмастер, получивший с нас последние расписки в своих инструкциях. Я все расписал так подробно, чтобы действительно показать как четко работают кубинцы, при таком объеме работ они затратили на нас не более 4 часов.
И вот наконец-то мы свободно вдыхаем воздух острова свободы. Марина населена очень густо, три протяженных канала заполнены почти битком, яхты со всех концов мира, и к нам сразу же проявили интерес. Подошли норвеги, американцы, русские (наших здесь достаточно), и мы с удовольствием окунулись в оживленную тусовку. На следующий день нас посетил посол России на Кубе и ректор дипломатической академии МИДа, пожелали удачи, она нам очень нужна. Надо сказать праздник 1 мая на Кубе встречают весело и мы рады, что попали сюда именно в этот день. Однако праздники отличаются тем, что они все же заканчиваются, а проблемы остаются. На подходе к Кубе у нас опять вылетел бортовой компьютер, и если бы не помощь ребят из посольства, нам бы пришлось туго. За два последующих дня мы решили большинство вопросов и теперь готовы двигаться дальше. Следующую стоянку планируем на Майами, т.е. опять знакомая уже Америка, и теперь нас шестеро, 1 мая прилетел из России Алексей Декельбаум, на замену Саше Щербинину, у которого билет взят на обратную дорогу из Нью-Йорка.
На борту все нормально, Щербаков.

09.05.2001 Яхта "Сибирь", коорд. 25-50 N, 80-10 W

Всех с праздником — днем Победы, к этой дате мы все-таки добрались до Майами.
Из Гаваны вышли 05.05, но только к вечеру, весь день провели в общении с теми же службами, которые нас принимали на Кубе. По-моему, они сами себя превзошли, после оформления всех документов кубинская береговая охрана продержала нас еще 4 часа, объяснив, что они связывались с американцами для получения разрешения на наш отход из марины Хэмингуэй, т.е. они получили подтверждение, что американцы нас примут. Так или иначе, но Гольфстрим мы пересекали ночью, что при 30-узловом северо-западном ветре доставило мало удовольствия. К утру мы смогли вырезаться только на Ки-Уэст, самый крайний остров Кораллового барьера Флориды. Решили не останавливаться, зайти во внутренние воды и продолжить движение на Майами в более спокойных погодных условиях. Вероятно это не входило в планы нашего ангела хранителя (или, может, он на обед отлучился, когда мы после полного курса повернули против ветра и включили двигатель). Во всяком случае мы услышали очень неприятный стук под днищем. Вернувшись (опять в лавировку) в Ки-Уэст, встали на якорь в относительно спокойном месте, чтобы была возможность обследовать подводную часть валовой линии. Осмотр показал, что на валу отсутствует муфта гудриджа и ее стопорный винт (последний раз я его подтягивал на о.Кокос, но нужна была его замена).
Работа под водой прошла в два приема (не смог сразу снять винт с вала), и движитель был полностью восстановлен. Второй раз в ночь мы не пошли, а за два последующих дня преодолели 60 миль (ветер в лоб до 36 узлов и битая волна), шли только днем, так как краболовок здесь не меньше чем на западном побережье, и мы имеем печальный опыт знакомства с ними. Сегодня погода стала улучшаться, утром пролил дождь, но к вечеру небо очистилось и ветер не превышал 25 узлов.
От Майами нам посоветовали подняться еще на 20 миль до форта Лодердейл, где несколько лет назад останавливался Уитбрэд и имеется все для нас необходимое, тем более, что там нам пообещали содействие со стороны "Вестмарин" - известнейшей фирмы в Америке по яхтенному оборудованию.
На борту все нормально, Леша прошел первое крещение, адаптировался и теперь познает азы корабельной жизни, Саша Щербинин готовится к "дембелю", остальная команда настраивается на Атлантику. В форте Лодердейл собираемся пробыть около недели, накопился достаточный перечень работ, которые не сделаешь в море.
Щербаков.

16.05.2001 Яхта Сибирь, коорд. 26-06 N, 080-10 W.

Вчера подняли яхту на берег в третий раз за последние 10 месяцев, правда теперь на плановый ремонт. Форт Лаудердейл - известнейшее место среди парусников, и не только благодаря Уитбреду, по количеству верфей (яхтенных мастерских) и протяженности каналов-улиц он не уступит место ни Венеции, ни Амстердаму. Марина называется "RIVER BEND", от побережья мы добирались до нее по каналам часа полтора, через шесть разводных мостов, как обычно движение через мост перекрывалось сразу по первому нашему сигналу, но все равно долго. Ради справедливости необходимо отметить, что шли мы по предварительной договоренности совсем в другую марину (напротив), но там нам отказали - нет места и будет через неделю (может быть), поэтому на удачу мы обратились рядом, и нам повезло. Но на этом везение не кончилось, практически сразу к нам подошли русские парусники, (кстати они уже слышали о нас, - мир тесен) и какие парусники! Иван Киселев известен не только в Питере, но и во всей России, - это целая эпоха и династия, Валерий Сафиуллин строил "Фазиси" и прошел на ней Уитбред 89-90, Игорь Куторгин - строитель "Одессы" и участник Уитбред 93-94. Приятна была оценка нашего труда со стороны профессионалов, это вдохновляет и, конечно, поможет завершить начатое. Тем более, что ребята сразу вникли в наши проблемы и каждый взял на себя решение части из них. В общем, впереди напряженная работа примерно на неделю и приятное сотрудничество с соотечественниками. Интересна оценка ситуации со стороны И.Киселева, он отметил, что Россия должна активнее использовать возможности "наших за бугром", многие встали на ноги и с радостью поддержат российских спортсменов, главное заранее знать о готовящихся мероприятиях (о чем можно сообщить по телефону +1-954-295-7981).
На борту все нормально, Саша Щербинин улетел, нас опять пятеро, замен больше не предвидится. Щербаков.

26.05.2001 Яхта Сибирь, коорд. 26-06 N, 080-10 W.

Ремонт "Сибири" в Форте Лаудердейл практически закончен, яхта снова на воде, осталось "только" расчитаться с хозяевами марины, привезти и установить двигатель (он проходит ремонт и техобслуживание в другом месте) и "забить трюма". Практически один к одному повторяется "Панамский кризис", т.е. денег на все это ... . Тогда нас спасла Омская областная администрация (Полежаев Л.К.), Екатеринбург (наш друг Крюченков Юра) и С-Map (Губернаторов Сергей, С-Петербург). Хочется верить, что родная Омская область нас и на этот раз не бросит, с прошлого года ведутся переговоры с Ямалом (будем надеяться, что они все же завершатся успешно), из регионов, флаги которых мы несем вокруг земли, неоценимую помощь оказал Ханты-Мансийск (В Кодьяке), откликнулась на призыв о помощи Чукотка. Вроде перспективы хорошие, только денег нет, а в июне в этих местах начинается сезон ураганов. Чтобы добраться до Европы нам не хватает "всего" 10 000 USD, но для нас сейчас это более трудная задача. чем пересечь Атлантику.
На борту все нормально, Щербаков.

31.05.2001 Яхта Сибирь, коорд. 26-32 N, 79-48 W.

Сегодня закончилась стоянка в Форт Лаудердейле, мы опять в океане. Это стало возможным благодаря помощи конкретных людей, с Чукотки откликнулся Миша Соболев, а из Сан-Франциско пришли деньги от Турского Владимира Ивановича. Кроме того местные ребята (Валера Сафиуллин, Иван Киселев, Игорь Куторгин, наш новый американский друг Майкл) помогли минимизировать затраты на ремонт яхты, и мы буквально в последние несколько часов закрыли почти все "дыры". Правда запасы крайне ограничены, но мы надеемся, что на переходе до островов сможем пополнить свой бюджет. Главное, что мы двигаемся и появилась надежда завершить кругосветку в этом году. Погода благоприятствует, Гольфстрим пока тоже, поэтому настроение экипажа нормальное. Щербаков.

02.06.2001 Яхта Сибирь, коорд. 29-23 N, 075-43 W.

До Бермуд осталось менее 600 миль, погода благоприятствует, солнечно, ветер до 20 узлов, попутный, правда волна около 3 метров, но тоже попутная. Гольфстрим остался сзади, идем по Саргассову морю, вода чистейшая и водорослей практически нет (у меня с детства было предубеждение, наверное после "Острова погибших кораблей"). Ночью над нами прошла гроза, приятного мало (далее по сводкам погоды она обрела очертания шторма и ушла вперед и вверх на северо-восток), но плохое забывается быстро и прогнозы утешают (вчера также было). Вошли в ритм обычной корабельной жизни, по нескольку раз в сутки меняем паруса, вчера почти весь день шли под генакером, жалко, что нельзя заснять это зрелище со стороны, после ремонта яхта выглядит красавицей. Не верится, что закончились проблемы с компьютером, заслуга в этом фирмы "MIACOM" (www.miacom.net) из Майами, которая не взяла с нас за работу ни цента (огромное спасибо г-ну Уолтеру Конду, а также Ангелине и Сергею Семенчук). Остались проблемы с финансами, хотя Всероссийская федерация парусного спорта в лице президента Котенкова А.А. заверила, что на произвол судьбы нас не бросит (Александр Алексеевич, как один из попечителей нашей кругосветки не раз выручал нас в критических ситуациях). Хотелось чтобы нас не оставила и удача, теоретически сезон ураганов начался, (по нашему маршруту в предыдущие годы их прошел не один десяток), и если в 2000 году первый ураган стартовал в августе, то в 1999 - 11 июня. Но не стоит сгущать краски, мы будем заранее иметь информацию о зарождении и движении всех "Hurricane" (если не получится как прошлой ночью с грозой). На борту все нормально, Щербаков.

08.06.2001 Яхта Сибирь, коорд. 32-23 N, 064-41 W.

В ночь с 6 на 7 июня пришли на Бермуды, St.George isl. (о.Св.Георга), переночевали на якоре, вчера оформили наше пребывание в Соединенном Королевстве, всего за 15 USD с человека. Теперь стоим, ждем у моря погоды в прямом и переносном смысле. Во-первых пришел циклон, дует за сорок узлов (вовремя мы спряталмсь, хотя не такой уж и сильный ветер), а во-вторых — все равно нет денег (якорная стоянка здесь бесплатная). Зато всецело можем насладиться пешими прогулками по таинственным местам одного из углов "Бермудского треугольника".
Места действительно чудесные, острова открыты сэром Георгом Самерсом в 1609 году (в 1610 он здесь же и умер), имеют уникальный, близкий к тропическому климат, чистейшие песчанные пляжи и плюс ко всему хорошо развитую структуру туристического бизнеса (в европейском стиле). Правда, повсеместно в хождении американский доллар, но есть и своя валюта такого же названия и достоинства. Бермуды - это одна из перевалочных баз из Америки в Европу, сюда заходят большие "круизеры" и огромное количество яхт, в основном парусных, моторных мы не встретили. Цены здесь "островные", солярка - литр-доллар, продукты питания тоже в два раза дороже, так что не знаю сколько мы сможем протянуть (подзаработать здесь тоже невозможно). Завтра попытаемся осмотреть Гамильтон (он милях в 20 от нас) и если удастся пополнить корабельные запасы - сразу отойдем. Впереди минимум две недели пути до Азорских островов и времени почему-то остается все меньше и меньше. На борту все нормально, народ полон решимости поскорее достичь родных берегов. Щербаков.

15.06.2001 Яхта Сибирь, коорд. 35-36 N, 53-47 W.

Мы опять в океане, покинули Бермуды при первой же возможности, вслед за уходящим циклоном. Однако оказалось, что мы вклинились между двумя, идущими друг за другом (второй не давал о себе знать и не показывался в прогнозах пока не увидел перед собой цель - яхту "Сибирь"). Циклон стал отжимать нас на север и обеспечил встречными ветрами (направление ветра при вращении вокруг зоны пониженного давления в северном полушарии, как известно из географии, против часовой стрелки). Нам пришлось делать поворот и идти почти перпендикулярно генеральному курсу на юг, чтобы пересечь его хвост навстречу попутным ветрам. На этом мы потеряли два дня (хорошо, что циклон был в зародыше и не набрал силу), зато у нас в достатке было и встречного ветра (30-35 узлов) и крутой битой волны (9-12 футов). Естественно не было никакого желания набирать текст на компьютере.
Сегодня первый день хорошей погоды, солнышко, ветер в среднем 15 узлов с южного направления, правда волна еще осталась, но по курсу стабильно делаем 6 узлов и это радует. Тем более из Омска пришла хорошая весть о выделении нам областной администрацией недостающей суммы, чтобы дойти до Европы. В общем жизнь налаживается, до Азор каких-то 1220 миль осталось, при хорошей погоде дней через 8-10 можем добраться до островов. Прогнозы получаем и по Инмарсату (текстовый) и через Глобалстар по интернету, можем наблюдать облака не только снизу, но и из космоса. Правда, маневра для ухода из потенциально опасной зоны не так много (скорости не хватает), но это уже другой вопрос.
На борту все нормально, Щербаков.

27.06.2001 Яхта Сибирь, Азоры, коорд. 38-32 N, 28-38 W.

Экипаж яхты "Сибирь" сердечно поздравляет коллектив яхтклуба "Водник" со знаменательным событием - 50-летним юбилеем. Это большой праздник не только у яхтсменов клуба, но и у всех любителей парусного спорта, и мы присоединяемся к их многочисленным горячим и добрым пожеланиям и с удовольствием поднимем бокалы за процветание родного клуба. За эти годы в нем выросло не одно поколение яхтсменов, внесших заметный вклад в развитие Омского и отечественного паруса, и мы постараемся не уронить высокое звание "ВОДНИКОВ".
С большим уважением,
С.Щербаков, С.Кикоть, А.Чулков, В.Шельменков, А.Декельбаум.