Дневник кэпа-1

10.08.2000 "Сибирь" форсированно шла к архипелагу. Норденшельда и к вечеру пристала к острову Русский (77 с.ш., 95.5 в.д.). Утром, 11 августа, как передал капитан, стояли у острова. Был полный штиль, небо ясное, мимо, насколько хватало глаз, плыла ледяная "река". Скучать на стоянке возле острова не пришлось: утром 11 августа двоим членам команды пришлось основательно побегать, удирая на яхту от здоровенного белого медведя. К счастью, зверь, увидев много людей, фыркнул и ретировался. Увы, никакого оружия, кроме собственных криков, у экипажа яхты нет.

11.08.2000 по спутниковому телефону капитан-командор сибирской кругосветки Сергей Щербаков сообщил последние сведения о нелегком продвижении яхты "Сибирь" вокруг Таймыра. Яхта вырвалась из ледовой ловушки у о. Длинный.
Затем двое суток пережидали шторм у полуострова Михайлова на западном побережье Таймыра. Ветер был 40 узлов (около 20 м/с). 8 августа вечером яхта ушла дальше на север - к острову Стерлегова. В этом переходе несколько беспокоило обледенение снастей - тревожились за согнувшуюся подо льдом антенну. 9 августа с утра был плотный туман с видимостью 50 м. Тем не менее, по навигационной системе GPS вечером точно подошли к острову. Там были тепло приняты тремя работниками станции навигационного наблюдения: баня, стирка, дружеское застолье на яхте с воздаянием должного продукции омской компании "Винпром". Ну а утреннее солнце растопило лед на снастях.

13.08.2000 Сергей Щербаков передал, что "Сибирь" стоит у о. Правды: "За неделю практически не продвинулись ни на километр, хотя намотали их не одну сотню между льдами. Ресурсов достаточно. Все живы, здоровы и полны единодушной решимости пробиться на восток". При этом капитан "Сибири" поведал грустную историю о ледоколах "Россия" и "Таймыр", которые прошли мимо яхты и отказались провести ее сквозь льды, мотивируя отсутствием разрешения от штаба морских операций в Мурманске. К слову сказать, заявка от омской кругосветки о прохождении Севморпути "маринуется" в Мурманске еще с марта и до сих пор не рассмотрена. Этот, казалось бы, формальный момент оказался теперь очень серьезным для яхты "Сибирь", блокированной льдами к северо-западу от Таймыра. Сейчас капитан "Сибири" и его резервный экипаж в Омске ищут оперативные способы преодоления дремучей российской бюрократии, более мощной, чем все льды Арктики вместе взятые.

14.08.2000 "Привет, ребята! Стоим у о. Правды. За неделю практически не продвинулись ни на километр (хотя намотали не одну сотню) - везде лед.
Ресурсов пока достаточно, правда, хлеб, что из Тикси, кончился, его же много не возьмешь, но макаронных изделий много.
Все живы, здоровы и полны единодушной решимости пробиться на восток. Однако если простоим еще неделю, шансы вывалиться за Берингов пролив резко уменьшатся. Считаю самой большой потерей России за годы перестройки - это изменение человеческих отношений, за что всегда ругали Запад, - это я про атомные ледоколы Россию и Таймыр, которые отказались провести нас через ледовую перемычку, ссылаясь на отсутствие приказа из Мурманска. В общем все в порядке, передавайте всем огромные приветы, если будут вопросы от прессы и тд, будем рады ответить.
Экипаж Сибири"

15.08.2000 "...Два атомных ледокола бросили на произвол судьбы маленькую яхту среди льдов, которая бьется за престиж России. АЛ "Россия" от нас в 200 км остановилась, ждет проходящие суда у мыса Челюскин (за всю навигацию может ни одного не быть), а мы туда никак пробиться не можем и, если так пойдет еще две недели, можем на о. Правды просидеть, пока лед растает. А это для нас равносильно срыву экспедиции. Щербаков."

17.08.2000 Сергей Щербаков сообщает: "Стоим у о. Правды, мимо в сторону Диксона идет лед, а ночью (1-00) еще и ледокол Россия прошел, поприветствовал. Возвращаться будет 18.08 с научным судном, пообещал помочь"

16.08.2000 "Стоим пока у о. Правды, мимо сначала плыли огромные поля, а сейчас сплошной битый лед пошел (как в ледоход на Иртыше, только в сотни раз мощнее). Ветровое течение в проливе (Матисена) 1,5-2 узла и встречный ветер 25-30 узлов (иногда стихает). По всей видимости, припай сорвало, но как далеко пока не ясно (впереди было около 80 км). Щербаков"

21.08.2000 Яхта "Сибирь" на мысе Челюскин!  - После почти двухнедельного прорыва через льды на востоке Карского моря, после "блокадных" ледовых стоянок возле островов у северо-западного побережья полуострова Таймыр, после долгих поисков пути в лабиринте льдов экипаж яхты "Сибирь" все-таки прорвался к самой северной оконечности Евразии - мысу Челюскин. Последние сообщения от "Сибири" оптимизма не внушали: атомные ледоколы "Россию" и "Таймыр" отказались провести "Сибирь" через ледовую перемычку, ссылаясь на отсутствие приказа из штаба морских операций (Мурманск) и бросили маленькую яхту среди льдов. Зато утро понедельника 21 августа порадовало новостями: "Сибирь все-таки самостоятельно вышла на чистую воду буквально за двое суток проскочила до мыса Челюскин, куда прибыла 20 августа вечером".
Безусловно, эти две недели потребовали от экипажа омской кругосветки немалого мужества и терпения. Насколько задержка во льдах Карского моря отразится на планах экспедиции - об этом пока трудно судить. Август кончается, а впереди еще 80% пути до Берингова пролива. Впрочем, августом навигация на Севморпути не кончается. Пожелаем ребятам удачи, чистой воды и попутного ветра.

Алексей Декельбаум, член кругосветной экспедиции яхты "Сибирь"
на этапе Бразилия-Африка-Канарские острова

22.08.2000 РЕБЯТА ПРИВЕТ. ПРОШЛИ САМУЮ СЕВЕРНУЮ ТОЧКУ ЭКСПЕДИЦИИ И ПЛАНЕТЫ ЗЕМЛЯ ЗАОДНО (КОНТИНЕНТАЛЬНУЮ). СДЕЛАЛИ ПАМЯТНУЮ ЗАПИСЬ В КНИГЕ ПОЧЕТНЫХ ГОСТЕЙ МЫСА ЧЕЛЮСКИН, КОТОРАЯ ХРАНИТСЯ НА ЗАСТАВЕ, РАСПОЛОЖЕННОЙ НА САМОМ МЫСУ. РЕШИЛИ УЧРЕДИТЬ АССОЦИАЦИЮ ПОКОРИТЕЛЕЙ МЫСА ЧЕЛЮСКИН, КОТОРЫЙ РАСПОЛОЖЕН СЕВЕРНЕЕ 77 ГР.43 МИН. С.Ш. НАХОДИМСЯ ПОД ВПЕЧАТЛЕНИЕМ, ЧТО ЭТО КРУЧЕ ЧЕМ МЫС ГОРН (55 ГР. Ю.Ш.), КОТОРЫЙ НАМ ТАКЖЕ ПРЕДСТОИТ ПРОЙТИ. ТОГДА И СДЕЛАЕМ ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ СРАВНЕНИЕ. ПОГРАНИЧНИКИ ДАЛИ ЗВАНЫЙ ОБЕД В НАШУ ЧЕСТЬ, МЫ В ГРЯЗЬ ЛИЦОМ НЕ УДАРИЛИ - ВЫКАТИЛИ ВИНПРОМА. 22.08 В 01-00 ПО МЕСТНОМУ (21.08 ПОНЕДЕЛЬНИК, НИКТО В МОРЕ НЕ ВЫХОДИТ) ВЫШЛИ В МОРЕ ЛАПТЕВЫХ, КУРС НА ТИКСИ. ЭКИПАЖ И ЯХТА В ПОЛНОМ ПОРЯДКЕ. ЩЕРБАКОВ.

25.08.2000 24/8 прибыли на п/о-в Прончищева, 75_33N 113_25E. Посетили еще одну полярную станцию, опять заброшена. Понятно, что нет финансирования, за Родину обидно, и по пустыне заполярья идти опасно, на тысячи километров ни одной живой души. На мысе Стерлегова (еще в Карском море) полярка функционирует, там же радионавигационная станция есть, три человека сидят, (кстати из нее сделали станцию дифпоправки GPS, установили аппараруру, но потом сняли и увезли на Енисей, видимо там нужнее). На о.Правды полярка разграблена, уже лет 6-8 наверное пустая стоит. На м.Челюскина функционирует, раньше даже детский садик был, самый северный на земле, теперь человек 12 - 15 осталось. В бухте Прончищева полярка целехонька хоть сейчас дизель заводи, даже флюгер метеостанции крутится, только в жилых помещениях воды по колено (несколько оконных стекол видимо ветром выбило).
Со льдом в море Лаптевых все нормально, т.е. самый север забит, а Хатангский залив практически весь свободен. С ветром не везет, постоянно штормовой и встречный, волна 4 метра, битая, хорошо у нас сушилка исправно функционирует, в мокром не очень комфортно. Сегодня утром устроили гусиную охоту, боцман отличился, теперь свежее мясо в рационе. Правда без накладок не обошлось. Пока гусей на костре на берегу палили, начался отлив, яхта стала обсыхать (я внутри находился, печатал это сообщение, почувствовал неладное). Завели спинакер фал, раскачали, стащили на глубину. В общем у нас все в порядке, стоим за ветром, сверху свистит. Сейчас гуся поедим (в море не поешь) и с божьей помощью вперед. До Тикси около 400 миль. Сибирь, 25/8, 09-00(Мск). Щербаков.

Связи с яхтой СИБИРЬ последние дни нет, возможно, что она прорвалась на восток к Тикси сквозь лед, но при этом вышла из зоны радиовидимости используемой спутниковой системы INMARSAT.

За российским полярным кругом связи практически нет, и в этой экспедиции на борту отсутствует и любительская радиосвязь...
Чтобы заполнить эту информационную паузу, публикуем полученную недавно с оказией от экипажа галерею репортажных фотоснимков.

30.08.2000 Связь востановили (теперь работаем через спутник PACIFIC). Прошли Тикси, курс на Певек. У нас все в порядке, привет всем. Щербаков.

31.08.2000  Пересекаем Янский залив, море Лаптевых, 72N, 133 30E. Опять встречный шторм (ветер С-В, более 30 узлов). На борту все нормально. Привет всем, Щербаков.

01.09.2000 Впервые за все плавание ветер попутный, 10-15 узлов, туман. На подходе пролив Дмитрия Лаптева, наши коорд. 72 40N, 139E. Щербаков.

02.09.2000  Прошли пролив Д.Лаптева, вышли в Восточно-Сибирское море, координаты: 72 40N, 145 30E. Попутный ветер побаловал нас полсуток, скорость(наша) по GPS до 8,5 узлов доходила , теперь опять лавируем вдоль берега, здесь волна поменьше сбивает. На борту все нормально. Привет всем, Щербаков.

02.09.2000  Прошли Новосибирские острова, двигаемся с попутным штормом, до Певека осталось около 410 миль. Болтает изрядно, но жить можно. Координаты: 72 12N, 150 49E. Всем привет, Сибирь.

03.09.2000 СИБИРЬ, 03.09. 09:00 (ОМС), 71 36N, 156 06E.
Несколько часов идет снег, дует не сильный с-з (10-15 узлов), туман, волна небольшая, идем спокойно. Между вахтами резвимся на палубе, играем в снежки, каждый для себя лепит снежную бабу (или королеву, в зависимости от вкуса, желания, умения). Снега на всех не хватает. Последний лед видели в море Лаптевых, у п/о-ва Прончищева, думаю первый снег это предвестник того, что такое положение скоро исправится. Привет всем, Щербаков.

04.09.2000 Сибирь, 04.09, коорд. 70 23N, 166 35E.
В Тикси прибыли 29.08 утром. Подремонтировались, помылись, заправились, провели пресс-конференцию, сделали снимки спонсорских флагов на фоне Тикси и 30.08 вечером вышли на Певек. По ледовому прогнозу до Певека льда нет. Сутки как обычно шли против ветра, но с 01.09 ветер зашел сначала на ю-з, затем с-в и сейчас опять ю-з, сила от 30 до 40 узлов. С севера на порывах было больше. 3-4.09, около суток шли в снежном буране (северяк принес). Сейчас снег кончился, иногда солнце выглядывает, подскисает, но волна осталась, иногда метров до 6. Сижу расклиненный между столом и дверью, стучу по клавиатуре, некоторые части тела уже затекли, поэтому заканчиваю. До Певека менее 100 миль, скорость 7-8 узлов, к утру можем быть на месте. В Певеке должен заработать Globalstar. Привет всем. Щербаков, "Сибирь".

07.09.2000 Яхта Сибирь, 07.09. 12-00 (Омс)
Дошли до мыса Биллингс, 69 53N, 176 05E, начало пролива Лонга. До о. Врангель 70 миль, но мы туда не пойдем (хотя очень приглашает директор заповедника), до Берингова пролива - 400. В Певеке взяли прогнозы ледовой обстановки, судя по всему впереди перемычки 6-7-8-9-10 баллов (для непроходимости нам достаточно 3-4) на протяжении примерно 200 миль, дальше говорят чистая вода. Однако ветер благоприятствует (видимо талисман дядюшка Футен-попутный ветер помог, который мне супруга подарила) и мы надеемся на то, что он отгонит лед от берега и освободит нам проход хотя бы на ширину яхты. Все решит предстоящая неделя, дальше надо будет искать место где можно вытащить яхту на берег, поскольку ежедневно уже идет снег, ночью температура -5, правда днем выползает на +2. В Певеке устранили практически все поломки, яхта в полном порядке, в чем естественно заслуга экипажа, экипаж тоже здоров и полон сил. Отрадно, что местные администрации относятся к нам благосклонно. В Певеке, глава администрации (муниципальное образование Чаунский район) Золотарев Вячеслав Михайлович, сделал все от него зависящее, чтобы решить все наши проблемы, обеспечил пордуктами питания и даже, мне кажется, последнее районное знамя Чукотки вручил нам в торжественной обстановке (на древке и с бахромой), чтобы мы его пронесли вокруг планеты. Теперь в портах захода под флагом Омской области развиваются флаги практически всех регионов Сибири и Дальнего Востока.
Полярный день закончился, ночи пока короткие, но из-за облачности очень темные, во льдах идти невозможно, теряем драгоценное время, которое могли бы иметь, если бы нам на Таймыре помогли наши лидеры атомного ледокольного флота "Россия" и "Таймыр". Правда, может это и к лучшему, мы с полным правом можем сказать, что весь путь прошли абсолютно самостоятельно.
Дальнейший маршрут также скорректирован. Из-за того, что мы не сможем проставить штампы в паспорта на о. Ротманова, чтобы открыть себе границу и следовать дальше, нам придется заходить в бухту Провидения, где рассположены соответствющие структуры (пограничники, таможня). Это крюк в общей сложности миль 500. В этом случае нам придется отказаться от первого порта захода на Аляске - Нома, и наш курс будет из Провидения прямо на Алеутские о-ва. Мы не собираемся на этом зацикливаться, но определенные неудобства конечно испытываем (наши люди ко всему приспосабливаются). Привет всем, Щербаков.

14.09.2000 Сибирь, 14.09. 05-00 (Омс), коорд. 68 10N 175 26W.
Вчера дошли до косы Двух Пилотов, стемнело, прошли еще 10 км в сторону Ванкарема, упал туман, встали на якорь возле берега. В 5 утра пришел обещанный циклон, ветер сменился на С-З, якорь перестал держать, нас потащило на берег. Снялись, стали пробираться на В-С-В среди льдин, т.к. они могли нас запереть у берега. С переменным успехом прошли около 50 км, временами ледяные горы поднимались выше краспиц, но разводья имелись (лед сильно разболтало накануне). В 11-00 местного (05-00 Омс) в точке с указанными выше координатами вышли на чистую воду, это почувствовалось сразу по накату (среди льда идешь как по асфальту), нашей радости нет предела (стучим по дереву чтоб не сглазить). Правда по карте с ледовой обстановкой мы уже вторые сутки по чистой воде идем. До Берингова пролива 300 км. Hа борту все нормально. Привет всем, Щербаков.

14.09.2000 Сибирь, 14.09. 13-00 (Омс), коорд. 67 42N, 173 42W.
Идем по чистой воде, с попутным ветром, снег, туман, прошли Колючинскую губу, до Берингова пролива 140 миль. Ориентировочно можем быть в б.Провидения 17.09 утром. Просьба отправить в б.Провидения депешу о нашем прибытии (в администрацию). На борту все в порядке, всем привет, Щербаков.

15.09.2000 Сибирь, 15.09. 11-00 (Омс), 66 28N, 170 03W.
Час назад вышли из полярного круга (через месяц и 20 дней после захода в Салехарде, 25.07.), до Берингова пролива 20 миль, ровно 2,5 месяца с момента старта в Омске, 01.07. Столько знаменательных дат, что невозможно не отметить. Кстати каждый раз с благодарностью вспоминаем Стрельца Андрея, который снабдил нас отличным продуктом (можно это ему лично передать и опубликовать в печати). Сегодня завершился очень важный этап покорения Северного морского пути. Без прохождения этого участка у нас нет дальнейшей программы, сегодня она начинается. Экипаж за это время только окреп и набрался опыта. Материальная часть немного поизносилась, но постоянно поддерживается "на высоком техническом уровне". Я думаю, мы сделаем небольшой профилактический ремонт, когда выйдем за пределы "замерзаемости акватории", чтобы не делать перерыва на зимовку. Это случится возможно в Ситке, Сиэтле или Сан-Франциско. Я сообщал, что маршрут немного изменился, с учетом объективных причин. Во-первых, поскольку границу нам открывают в б.Провидения (больше нигде), мы не идем в Ном, а сразу на Алеутские о-ва. Во-вторых, с учетом более позднего выхода в Тихий океан и началом сезона циклонов, маршрут на Сиэтл проложен через Кодьяк - Ситку.
Всем привет и наилучшие пожелания. Щербаков.

15.09.2000 Сибирь, 15.09. 09:38:18 UTC [15-38 (Омс)], Коорд. 65 53N, 169 50W.
Прошли мыс Дежнева, покинули Северный ледовитый океан, вышли в Тихий. Курс на б.Провидения, 180 миль. Сибирь

16.09.2000 Подходим к б.Провидения. Щербаков.

19.09.2000В Сибирь, коорд. 64N, 173W

В б.Провидения закрыли границу и покинули пределы родной России, курс - о.Унимак, Аляска (США), болтает. Щербаков.

21.09.2000В Сибирь, коорд. 61 03N 171 06W

Привет всем, с ответами пока проблемы; - можем или отвечать, но стоять, или идти, но не отвечать (в полном объеме). Пересекаем Берингово море в сторону Датч-Харбора. Встречный шторм, скорость по маршруту мизерная, еще несколько суток будем медленно двигаться до Алеут. На борту все нормально, все здоровы. Привет всем. Щербаков.

23.09.2000В Сибирь

Ответы на вопросы, переданные от омских газет:

1. От запланированного графика отстаем примерно на месяц. Хотя это ничего не значит, главное в августе будущего года быть в Мурманске, чтобы успеть пройти остаток севморпути до Обской губы.

2. Яхта ведет себя прекрасно в любых встретившихся нам условиях. Перед Певеком сутки шли в снежном буране, с попутным штормом. Ветер превышал 40 узлов (20 м/с). Сначало было страшно, валяло безбожно, потом ничего, привыкли.

3. Без поломок невозможно. Первая и самая серьезная была после Салехарда в Обской губе, - после шторма отдался топштаг. Если бы это случилось в шторм или другой экстремальной ситуации, мы бы лишились мачты. Оказалось, вырвало наконечник троса. У нас весь стоячий такелаж имеет эти наконечники, поэтому случай сильно встревожил. Анализ причин показал, что верхний конец топштага не был зафиксирован от вращения и скруткой стакселя его просто скрутило. В Диксоне пришлось опускать мачту и делать доработки (до Диксона дошли с аварийным штагом, заведя вместо него два топфала). Какие-то мелкие поломки идут постоянно, ремонтируем на ходу (у нас почти ко всему есть ЗИПы), это нормально, хуже когда ничего не ломается, ждешь чего-то более страшного. Некоторые вещи накапливаются, часть комплектующих заказали фирме-поставщику (у нас Фордевинд-Регата, С-Петербург), когда придут - будем менять. Главное, чтобы не сломались люди, все остальное поправимо.

4. Каждый порт захода приносит памятные встречи. В Х-Мансийске очень помог председатель окружного спорткомитета Малышкин В.В., в Салехарде на Сибири побывал Губернатор Ямала Неелов Ю.В., а генеральный директор Салехардского речпорта Запольских О.Д. Лично спонсировал наш переход и обеспечил снабжение яхты продовольствием. Оба автономных округа вручили нам свои флаги и обещали материальную поддержку в процессе экспедиции. Диксон - глава администрации Гарковенко Э.Е. постоянно курировал нас в процессе пребывания. В Тикси районная администрация устроила и пресс-конференцию, и встречу с общественностью и даже небольшой концерт для нас (в том числе с исполнением национальных песен). Каждый регион живо откликнулся на наш переход и здесь конечно огромная подготовительная работа оргкомитета кругосветки, во главе с Третьяковым В.А., который обеспечивает связь с регионами и информирование местных администраций в процессе нашего передвижения. На все вопросы отвечу постепенно. Щербаков.

24.09.2000В Сибирь

Привыкаем к американскому образу жизни, сегодня решили перейти на их датаисчисление, т.е. прожить еще раз 24 сентября 2000 года. Устроили себе еще одно воскресенье (вчерашнего не хватило). Вчера к ночи крепкий ветер превратился для нас в жестокий шторм. При подходе к о.Унимак, и проливу с одноименным названием ветер усилился до 50 узлов и выше. Такого мы еще не видели (и в общем-то больше и не хочется), правда видимость была нулевой, т.к. наступила ночь. Яхта и люди показали себя с наилучшей стороны. Со шкотовым углом стакселя на внутреннем штаге (скрутили почти весь) и дизелем на малом ходу (для управляемости) за пару часов галфвиндом левого галса ушли за Унимак, встали по GPS и электронной карте (вслепую) на якорь в бухте, где был полный штиль. Утром оказалось самое удобное место, солнышко, тихо, вулкан над головой курится (Шишалдина), такая идилия. Захотелось прожить этот день еще раз (теперь мы по дате от Вас отстаем). Спели журавлей под аккордеон, вспомнили Родину, подобрали паруса, идем дальше при отличной погоде. Всем привет, Щербаков.

29.09.2000 Яхта Сибирь, 29.09, коорд. 56 50N, 153 46W.

Стоим в бухте Старый Кагуяк в 150 км от Кодьяка, наслаждаемся тихой и солнечной погодой (в бухте, в море дует 50-60 узлов), "зализываем раны". Вчера ночью, при пересечении пролива Шелихова и выходе с глубокой воды на мелководье встретились с аномальным волнением свыше 10 метров и перевернулись, совершив полный оверкиль на 360 градусов.
При отходе от Аляскинского п/о-ва дуло до 30 узлов, спутниковый прогноз никакого штормового предупреждения не дал, но в проливе нас прихватило. Курс - полный бакштаг; - вперед ближе, чем назад (да против ветра и не вернешься), и, в общем-то, при таком ветре мы уже ходили, поэтому больших волнений не испытывали. Перевернулись в хорошем стиле финнистов - через скулу, т.е. вперед и под ветер. Весь процесс от начала накренивания до восстанавливания на ровный киль занял 4 секунды (я отдыхал после вахты, и четко почувствовал, что на каждой стене, включая постель и подволок, находился не более секунды). На руле стоял Кикоть, пристегнутый, поэтому проблемы человек за бортом не возникло, хотя он там и побывал. Остальные находились внутри и лично приняли участие в процессе "бетономешалки" (только вместо песка, гравия, цемента находились люди, продукты питания и все остальное). Из прямых потерь, унесло фонарик от спассподковы на корме (он еще долго мигал в темноте среди волн).
Корпус был абсолютно цел, воды яхта практически не набрала (ниже уровня флоров), продолжал работать дизель, освещение, навигационные приборы (Компас, лаг, эхолот), компьютер, т.е. яхта осталась на ходу.
Полностью снесло и сломало в районе краспиц обе мачты, поэтому за 4 секунды мы лишились Инмарсата-С (спутниковая станция), GPS (спутниковая навигация), УКВ связи, анерумбометра (указатель скорости и направления ветра), радара, ветрогенератора, телевизионной антенны, а главное возможности двигаться под парусами. Жизни экипажа ничего не угрожало (Сибирь специально спроектирована, чтобы при опрокидывании в корпус не попадала вода и она на практике прекрасно это доказала), мы могли двигаться под дизелем, поэтому мысль воспользоваться космическим радиобуем КОСПАС для подачи сигнала бедствия была признана негодной (это самое главное: у нас не было бедствия, у нас произошла авария). За три с половиной часа болтанки (как раз начало светать) мы смогли поднять обломки рангоута на палубу, определились по карманному GPS и взяли прежний курс на остров Кодьяк. По пути антенну Инмарсата-С (совмещена с GPS) с обломка бизани перенесли на палубу и подключили к блоку управления, полностью восстановили связь через Инмарсат, навигацию и электорнную картографию. К вечеру зашли в бухту - живописное место, сутки разбираемся с последствиями аварии. Водичка попортила много, хоть ее было и мало, но она прокатилась и по стенам и по подволоку, по пути залив, что подвернулось. Разгребаем помаленьку.
Думаю мы сможем продолжить экспедицию. В Кодьяке планируем восстановить грот мачту и дойти до Ситки, одновременно планирую заказать новый рангоут и там установить. Денег надо не так много, но они нужны.
Случившееся с нами не следствие халатности, это стихия, она может все, но надо быть готовым к этому, и мы были готовы. Нас не надо жалеть, но можно восхищаться (это я скромно так, для прессы).
Всем большой привет, у нас все в порядке, все здоровы.
Щербаков

02.10.2000 Яхта Сибирь, 02.10.2000

Дошли до Кодьяка, занимаемся проблемами оформления и ремонта. Щербаков

03.10.2000 Яхта Сибирь, 03.10.2000

Сегодня решили вопросы с иммиграционной службой, получили визу на полгода, у нас специальная виза для моряков. Нашли возможные варианты ремонта мачт, завтра будем определяться. Нам сказали, что Кодьяк не замерзает, так что может здесь на основной ремонт останемся. В общем, в ближайшие дни все определится.
Дали большое интервью в местную печать, вызвали живой интерес у жителей городка (около 6000 населения). Сегодня нас шеф службы 911 приглашал к себе на обед, вечером поели на благотворительном ужине - жизнь налаживается. Главное - не забыть про работу. Привет всем, Щербаков.

05.10.2000 Яхта Сибирь, 05.10.2000 о.Кодьяк, 57 47N, 152 25W.

Кодьяк - островной рыбацкий городок, около 6000 населения (как наш Певек), на этом сходство заканчивается. Встретили нас прекрасно, harbormaster (распорядитель гавани, капитан порта у нас) определил бесплатную стоянку, нашел в городке русскую женщину. - Блэк Лидию Сергеевну (живая старушка. 76 лет, в Америку после войны попала), она профессор, на пенсии, преподавала в Аляскинском университете антропологию, сейчас разбирает архивы местной православной церкви.
Провозилась с нами целый день, пока все формальности с властями урегулировали. Вчера из семинарии продукты питания привезли (крупы, муку), нам в поддержку. Бесплатно помыли в бане, предоставили прачечную (гостеприимство как у нас в России). Был корреспондент местной газеты, огромное интервью взял (сегодня должна быть газета).
Шеф местной службы 911, Йозеф, пригласил на обед, сам велосипедист, путешествовал по Европе, переписывался с Москвой, Киевом. В гавани еще одна яхта стоит из Нью-Йорка (остальные более 100 - рыбаки, и таких гаваней несколько в Кодьяке, и мы конечно в центральной), капитан, - Дэвид, связался с фирмами по мачтам, со всеми расходами около 30000 USD получается. У нас этих денег нет, но эти расходы все равно предстоят. Местная независимая экспертиза определила, что мачты у нас были "не те", т.е. при переворачивании без парусов (у нас стоял клочок стакселя), они не должны были сломаться. Сейчас пробуем предъявить претензии SPARKRAFTу. Но пока нашли сварщика с аргоном, он нам за умеренную цену обещает восстановить старые мачты. На это денег хватит, но останемся "на бобах". Погода плохая, постоянно моросит, мешает ремонту, поэтому постараемся отсюда побыстрее смотаться, а корпусом капитально займемся, где будет потеплее, оттуда и прилечу.
Панамский вариант не рассматривается, но мыс Горн с этим рангоутом нам огибать нельзя, поэтому нужны деньги. Кроме того падающей мачтой у нас разбило и смыло спасательный плот, я его за 6000 USD покупал, ну и часть приборов заменить надо (анерумбометра вообще нет). Думаю в Кодьяке будем не больше недели.
For navsys: По вопросам, - текущее состояние яхты удовлетворительное, я приводил перечень примерных работ, восстановим рангоут, такелаж, и в путь. Общаться через интернет пока не можем, у нас нет времени. Главное здоровье и боевой дух у всех на высоте и родной край мы не опозорим.
Огромный привет всем родным и близким. Сибирь

08.10.2000 Яхта Сибирь, 08.10.2000 о.Кодьяк, 57 47N, 152 25W.

Стоим в Кодьяке, постоянно льет дождь, в море 50 узлов, - погода не балует, главное ремонту мешает (а кто говорил, что будет легко?). Заварили мачты, получились лучше чем новые. Делаем проводку, плетем огона (Кикоть), вроде все срастается. Вышел из строя радар (после купания), ремонт 1200 USD, пока отказались. Купили спасательный плот, БУ, деньги тают. GLOBALSTAR прислал новый телефон и кабель для компьютера, но связь пока неустойчивая да и компьютер барахлит, но в дальнейшем я думаю это пригодится (скорость модема 38400). В местной газете вышла большая статья про нас, в Кодьяке мы стали знаменитыми. Люди приходят, интересуются, один американец 20 $ принес и бутылку Столичной..
У нас все нормально, всем большой привет. Щербаков.

15.10.2000 Яхта Сибирь, 15.10.2000 о.Кодьяк, 57 47N, 152 25W.

Яхту вооружили полностью, практически готовы к выходу. Осталось сделать профилактику двигателю и системам жизнеобеспечения. На ближайшие два дня штормовое предупреждение, поэтому вероятнее всего стартовать из Кодьяка будем во вторник 17 октября. Все здоровы, большой привет родным и близким. Щербаков.

16.10.2000 яхта "Сибирь", Кодьяк, Аляска, 16.10.2000.

Сегодня практически закончили подготовку к дальнейшему переходу. Яхта полностью вооружена и заправлена. Провели встречу с нашими пограничниками, которые приехали с дружественным визитом к сдешним пограничникам. Получили прогноз на ближайшие дни, который предписывает нам идти напрямую до Ситки. Я думаю мы так и поступим. Огромный привет всем. Щербаков.

18.10.2000 Яхта Сибирь, 18.10.00, коорд. 59 20N, 148 44W.

Вчера вышли из Кодьяка в 14-00 местного, за сутки сделали 250 км, ветер слабый, но болтанка как всегда на уровне. Идем севернее Ситки на Якутан, там по пути есть, где спрятаться от шторма, и до Ситки недалеко, прогноз пока хороший. Все здоровы, всем привет. Щербаков.

21.10.2000 Яхта Сибирь, Якутан, Аляска. 21.10.00. коорд. 60N, 140W

Вчера к вечеру зашли в Якутан (60N, 140W), в условиях надвигающегося шторма. Раньше на это не обратили бы внимание, сейчас пока не хочется попадать в такие ситуации, как говорится — ожегшись на молоке, дуешь на воду. Получили прогноз в службе погоды местного аэропорта. Сможем выйти отсюда не раньше вторника 24.10. До начала Аляскинских фиордов, по которым можно пройти не только до Ситки, но и до Сиэтла осталось 230 км, это суточный переход. На вторник нам пообещали 1,5 суток хорошей погоды, что в это время года здесь большая редкость, постараемся использовать.
Поселок - 800 жителей, но есть аэропорт, который принимает боинги, телевидение, рыбзавод, целый школьный комплекс, два больших супермаркета, еще два-три магазина поменьше, даже вызов такси по телефону (всего автомобилей более 200) и удивительной красоты природа. Среди снежных скал и сползающих в океан ледников изумрудный оазис дремучей тайги, окружающей живописный залив и многочисленные бухты, где нашлось место и для благоустроенной марины. Когда мы встали на стоянку, здесь уже было несколько больших яхт из Датч-Харбора, Сан-Франциско и других мест, также нашедших пристанище на время шторма. Тайга непроходима, в этом мы убедились, кроме того местные предупредили о большом количестве медведей. зато в нужных направлениях проложены отличные дороги. Очень сильное впечатление, даже на лирику потянуло. Вечером побывали в гостях у Лэса, местного рыбака, его яхта (побольше нашей) стоит рядом, купил в прошлом году во Флориде, перегнал на Аляску. Интересная семья, четверо детей, хорошо пообщались (без алкоголя). У нас все в порядке, огромный привет всем, Щербаков.

23.10.2000 Яхта Сибирь, Якутат, Аляска, 23.10.00.

Правильное название городка - Якутат (Ykutat), местные называют Яктат. Сейчас поеду за прогнозом, вероятно, завтра покинем это живописное место. Все хорошо, только дождь надоел. Больше пока новостей нет. Щербаков.

24.10.2000 Якутат, 24.10.00

Стоим на месте, прогноз неутешительный, дали хорошей погоды на полдня, вышли на "тренировку", накат 5-6 метров, навальный ветер узлов 20 (may be more), к ночи усиление до 30-35 узлов, решили продолжить профилактические работы на берегу. Дождь кончился, перебираем продукты, сушим вещи, занимаемся мелким ремонтом. Днем температура выше 10 градусов (широта севернее Омска), вчера вечером комары и бабочки летали. Сегодня утром журавли на юг полетели (уже несколько клиньев прошло), курлычат как у нас.
Возможно мы еще неделю здесь просидим, но я думаю, что это оправдано. Всем большой привет. Экипаж в полном порядке. Щербаков.

27.10.2000 Яхта Сибирь, 27.10.00., коорд. 58 12N, 136 21W.

Бухта называется Elfin cove, уютная марина и отель, расположена в той же гряде островов, что и Ситка. Зашли перед ночью, по проливу не пойдешь, и задуло за 40 узлов. Вчера нам дали благоприятный прогноз на 30 часов, мы сразу же покинули Якутат. Решили в Ситку не идти, посетим Аляскинский Петербург и далее на Сиэтл. (Ситка расположена со стороны океана, и если мы в нее и прорвемся, то потом можем долго не выйти из-за штормов). С учетом погоды планировать трудно, но думаю до 10.11. можем быть в Сиэтле. Все здоровы, Щербаков.

28.10.2000 Яхта Сибирь, 28.10.00. коорд. 58 06N 135 06W.

Идем по Ледяному проливу (Icy Strait), курс на Петербург (150 миль), особых новостей нет, погода плохая, все остальное в порядке. Щербаков.

29.10.2000 Яхта Сибирь, 29.10.00, коорд. 57 04N, 134 06W.

Идем между островами Адмиральским и Куприянова, до Петербурга менее 50 миль (все названия русские, только Аляска американская). В океане постоянно шторма, здесь можно передвигаться относительно спокойно. Правда проливы облюбовали не только люди, постоянно видим китов. Вчера один красавец или не увидел нас (как впрочем и мы его) или играл, но сложилось впечатление, что он шел в лобовую атаку и буквально в последний момент (когда вынырнул в 10 метрах перед носом) ушел чуть в сторону и даже хвост (ширина с нашу яхту) прибрал, иначе снес бы все леерное ограждение по левому борту. Посмотрели по справочнику, это был fin whale средних размеров (нам бы хватило). Сегодня все киты паслись возле берега, поэтому мы держались подальше, но два killer whale чуть не потерлись о борт, хотя абсолютно не обратили на нас внимания (у них характерный, несоизмеримо большой треугольный плавник на спине). Обидно, что хороших кадров так и не удалось сделать. В Питере постараемся не задерживаться. До Сиэтла около 750 миль, Саша пусть не волнуется, времени хватит, что бы все решить, когда туда прибудем (без него не уйдем). Привет всем, Щербаков.

30.10.2000 Яхта Сибирь, 30.10.00, коорд. 56 48,8N 132 57,7W.

Прибыли в Питерсберг (Аляска) в 6-00 местного 30.10.коорд. 56 48,8N 132 57,7W., сейчас спать хочется после вахты. Щербаков.

01.11.2000 Яхта Сибирь, Питерсберг, Аляска. 01.11.00. коорд. 56 41,N, 132 57W.

Здешний Питер очень уютный и приветливый городок, примерно как Кодьяк (население 3000, большое норвежское представительство). О нас уже слышали, на Аляске мы становимся знамениты. Приходила местная пресса, ожидаем публикаций.
Сегодня ночью был Хэлоуин, многие дома в иллюминации, было много ряженых, и детей и взрослых, в основном жуткие маски и привидения. Все друг друга поздравляли, дома открыты, заходи любой, получай подарки (точь в точь наше колядование).
Отремортировали механизм подъема шверта, GPS (антенна сдохла, т.е. замокла, пришлось взять от портативного приемника, подошла), замок зажигания дизеля полностью заржавел. Кстати самая большая проблема - это последствия, вызываемые действием морской воды. Постепенно меняем даже электропроводку, места паек сгнили, переходим на скрутки проводов. Нашлись русские друзья, привели специалиста по компьютерам, поставил нашему диагноз: дохлый винчестер..
Огромный привет всем, Питер покинули, идем на о.Врангеля. Кстати здесь все поют, что Питер назван Питером в честь норвега Питера, а не нашего Петра. Щербаков.

03.11.2000 Яхта Сибирь, коорд. 55 33N, 132 07W, 03.11.00.

Вчера выскочили в Кларенц пролив и наткнулись на крутую, останавливающую волну и встречный ветер более 30 узлов, скорость упала до 2-3 узлов при полной мощности двигателя. Решили не ломаться и не жечь зря солярку (она здесь такая дорогая, 14 руб/литр), пересекли пролив и зашли в бухту Толстого, в один из ее маленьких заливчиков, укрытых от ветра, который на карте значится необитаемым (коорд. 55 39,9N, 132 26,7W).
Оказалось, здесь плавает дом, вернее стоит на якоре, размером 20х30 метров, вокруг него понтоны из бревен, плоты - прекрасная стоянка. Живет супружеская пара, Swede and Shirley Ecklund (Свид и Ширли). На этом месте уже 8 лет, летом как плавучий ресторан или маленький отель принимают гостей, которые либо прилетают на гидросамолете, либо приходят на катерах. Нас встретили как друзей и мы провели прекрасный вечер с исполнением под аккордеон и гитару русских и американских народных песен. С ними на плоту живет их 19-летний сын Джон, который ежедневно на мотолодке ездит в школу за 5 миль, а также свинья Джозефина, полноправный член семьи (сама выходит в туалет отправлять свои надобности). Дом отделан под старинную охотничью заимку, и арсенал холодного и огнестрельного оружия у хозяев тоже очень приличный, на каждого (включая свинью) по нескольку стволов приходится. В Америке оружие продается свободно и мы уже заметили, что в каждой семье здесь его предостаточно. Свид прекрасно готовит и изысканно нас накормил.
Утром распогодилось, выглянуло солнце и мы по спокойной воде покинули гостеприимную бухту. Очень привлекательна идея плавающего дома, есть своя электростанция, можно перебазироваться куда угодно, платят только как за якорную стоянку - 100 дол. в год. Есть радиостанция, только телефона Глобалстар не хватает (хозяин с удовольствием по нашему поговорил, а мы дополнительную рекламу спонсору сделали). В общем налаживаем контакты с местным населением и несем доброе о нашем крае в сердца американцев. Следующая стоянка возможна в Кетчикане (город №1 на Аляске), но если будет погода пройдем мимо, надо торопиться в Сиэтл. У нас все в порядке, привет всем, Щербаков.

03.11.2000 Яхта Сибирь, коорд. 54 22,6N, 130 34W, 03.11.00.

Покинули Аляску и США, вошли в территориальные воды Канады, коорд. 54 22,6N, 130 34W. До принца Руперта 20 миль. Щербаков.

04.11.2000 Яхта Сибирь, коорд. 54 11N, 130 20W, 04.11.00.

Утром пришли в первый канадский порт - принц Руперт, оформили визу на "неограниченный" срок (таможенник спросил, сколько нам надо, я сказал неделю, он ответил гуляйте сколько угодно, хоть три недели). Права народная молва: не было счастья, так несчастье помогло. Наш оверкиль и публикации в прессе сделали нам рекламу, и теперь в любом порту нас встречают как героев (читай - русские сумашедшие), во всяком случае вникают в проблему и помогают чем могут. Принц Руперт - великолепный городок, побольше Кодьяка (17 тыс.) с музеем, старинными памятниками, отличным сервисом, своей чистотой и ухоженностью он превосходит американские. Мы пробыли в нем несколько часов, купили канадский флаг, атлас внутренних каналов до Сиэтла и получили массу положительных эмоций (оставили, я думаю, приятное впечатление о себе). Погода пока позволяет, ушли в ночь в море, завтра обещают шторм после обеда, будем искать убежище (здесь немного полегче чем на севере), главное надо двигаться и мы стараемся это делать. Привет всем, Щербаков.

08.11.2000 Яхта Сибирь, порт Харди, о.Ванкувер. Канада.

Стоим вторые сутки из-за погоды, утром пытались выйти в море, вернулись, - невозможно лавировать против ветра и течения в проливе. Городок 5000 человек, но такой уютный - не перестаю удивляться. Местная пресса проявила к нам неподдельный интерес, дали большое интервью. Посетил председатель городского совета, при наличии проблем пообещал всяческую помощь. На утро пообещали изменение направления ветра, старт наметили на 6-00 утра. До Сиэтла осталось около 300 миль, при хорошей погоде - двое суток хода, сейчас можем добираться неделю. Все здоровы, однако продукты, которые брали из Омска заканчиваются, переходим на "подножный" корм. Привет всем друзьям и знакомым, Щербаков.

09.11.2000 Яхта Сибирь, коорд. 49 40N, 124 56W.

Сегодня преодолели сложный участок с узкостью, где скорость потока достигает 15 узлов, причем направление потока меняется два раза в сутки. Узкость называется Seymour Narrows, расположена на восточном побережье о.Ванкувер и имеет дурную славу. Об этом участке нас предупредили еще при заходе на Ванкувер с северной стороны и отметили, что там сгинуло не одно судно. Однако этот путь намного сокращает дорогу и приняв определенные меры безопасности можно избежать риска. Мы заранее рассчитали безопасный график движения (участок составляет около 20 км) и прибыли в предстартовую точку заранее, это бухта Браун (Brown Bay). Местные посоветовали стартовать в 1-30 дня, когда попутный поток значительно ослабевает, но достаточно времени для выхода из узкости до начала прилива и соответственно встречного потока. Каждый день это время меняется в зависимости от максимальной точки прилива. Движение по стремительному потоку не сложно, если он ламинарен, большую опасность представляет переход из одной струи в другую, с разными скоростями. Нам как раз необходимо было это сделать, поскольку основной поток разбивается о скалу. При прохождении участка скорость потока составила 6,5 узла (наша собственная была 6 узлов) и то при переходе пограничного слоя на корпус действовали значительные нагрузки. Однако все обошлось, теперь до Сиэтла 180 миль. К ночи встали в городе (Comoх). Интересно. что при швартовке в марине мы чуть не наехали на русскую макси яхту "Век России", правда русских там нет и хозяин у нее канадец, но построена она в России (так нам сказали местные) и неизвестно как она сюда попала.
Сегодня связался с русскими в Сиэтле, ведущий русской радиостанции, Игорь, попросил позвонить в студию завтра в 7-45 утра (в Омске будет 21-45), буду отвечать на вопросы в прямом эфире. В это время мы будем в море, но уверен — Glodalstar не подведет, а если кто откликнется и захочет нам помочь, будем только рады (тем более, что в помощи мы нуждаемся). Нам предстоят большие ремонтные работы, требующие немалых затрат, думаю, где доставать деньги.
У нас все в порядке, привет всем, Щербаков.

10.11.2000 Яхта Сибирь, коорд. 48 34N, 123 10W.

Мы снова в США, до Сиэтла осталось 110 км, стоим на острове San Juan, в марине. Ночью складывается впечатление, что пустых мест на берегу уже не осталось, сплошные огни (днем построек часто не видно из-за густой зелени). Сегодня были все условия идти ночью: полная луна, умеренный ветер, причем не лавировка, но отлив кончился (а мы пока идем в сторону океана) и встречное течение с водоворотами погасило все видимые преимущества ночного хождения под парусом. Дизель на полной мощности смог разогнать Сибирь до 4 - 4,5 узлов (на спокойной воде - 7 узлов), но и он бессилен против толчеи и беспорядочных бросков течением из стороны в сторону. Следующий отлив в 4 утра, светает в 6, поэтому вероятно завтра финишируем в Сиэтле. Сегодня утром был прямой эфир на русской волне, теперь на пирсе будет встречать куча жаждущих оказать содействие нашей экспедиции (вообще-то не мешало бы). Компьютер наш на последнем издыхании, лишь бы дотянул, к многочисленному перечню отказавшего оборудования прибавилась печка, которая безотказно отработала весь север, пока ее не разбирали, все будем делать в Сиэтле. Работы навалом, скучать не придется. У нас все в порядке, привет всем, Щербаков.

12.11.2000 Яхта Сибирь, Сиэтл, США.

Сегодня прибыли в Сиэтл, можете нас с этим поздравить. Встали как всегда в марину, все удобства налицо: прекрасные понтоны с водой и электричеством, душ, прачечная здесь же, никого чужих не пускают, рядом с даун-центром. Только платить 1 доллар с фута длины, для нас 40 дол. в сутки. Таких денег у нас нет. Связались с местными русскими, обещают помочь. Главная задача сейчас - поднять яхту на берег для ремонта. Пока все, Щербаков.

13.11.2000 Яхта Сибирь, Сиэтл, США.

Вчера нас посетил вице-консул генконсульства России в Сиэтле Герасин Юрий Валентинович. Кстати, русская диаспора здесь более 40 000 человек (с пригородами Сиэтл более 3 000 000), свозил в русский центр. Нас накормили борщом, попросили выступить перед всеми, рассказать об экспедиции. Кроме этого вчера на яхте были две газеты, Сиэтл Таймс и еще, сегодня должны быть публикации. Телевидение обещало подъехать. С утра звонки русских пошли, интересуются. У нас главная проблема сейчас - вытащиться на берег. Сегодня с консулатом проедем по местным фирмам (русским) попробуем договориться. В общем начались стояночные будни, по мере возможности буду сообщать подробности. У нас все здоровы, привет всем, Щербаков.

16.11.2000 Яхта Сибирь, Сиэтл, США.

Вчера завершился еще один этап нашего путешествия, мы подняли яхту на берег. Помогли русские американцы, привели на фирму, которая специализируется на работе с русскими. Самое ценное для нас это то, что хозяин позволяет работать самим и жить на яхте. Организовали рабочее место, к яхте подключили электроэнергию, воду, канализацию, в 50 метрах благоустроенные душ, туалет, жить и работать можно. Состояние корпуса в целом удовлетворительное, есть несколько глубоких царапин, погнуто перо руля, но самая большая проблема это модернизация киля. Мы планируем добавить около тонны баласта и навариь бульбу (хотя отсутствие этого и не явилось причиной оверкиля, но теперь мы стараемся перестраховаться во всем). Сегодня открывается выставка, на которой мы хотим закупить оборудование, вышедшее из строя. Работы много, у нас все в порядке, все здоровы. Щербаков.

20.11.2000 Яхта Сибирь, Сиэтл,

Стоим на берегу озера (Lake Union), практически в центре Сиэтла, местная фирма РМС предоставила место в 100 раз дешевле чем на воде в Elliot bey (40 центов/40 дол.). Приступили к работам, но оказывается — не все так просто. Например. чтобы зашкурить корпус необходимо это место полностью изолировать пленкой, нам пришлось обклеивать корпус и стелить пленку на асфальт и каждый раз пылесосить и делать влажную уборку, не дай бог пыль от стеклоткани попадет в озеро, - штрафов не оберешься. Предварительно (пока не ясно, во что это выльется) нашли решение проблемы дополнительного баласта, фирма РМС предложила свою технологию отливки и крепления свинцового бульба на киль. Кстати свинец здесь стоит значительно дешевле нержавейки, - 50 центов за кг (мне кажется у нас дороже). Фирма Globalstar прислала своего представителя и он установил на яхте новую аппаратуру с выносной антенной, теперь наш телефон работает круглосуточно, однако просьба ночью не беспокоить, от Гринвича мы отстаем на 8 часов. Кстати с яхты на ночь нам, вероятно, придется выезжать, одновременно работать и жить на нашем судне, когда оно на берегу невозможно, это дополнительные затраты около 1000 USD (!!!) Хорошо у нас с питанием пока проблема не стоит, ежедневно к нам кто- нибудь приезжает (в осровном русские, огромная благодарность всем) и привозит продукты, едим в первую очередь скоропортящиеся, приходится жертвовать талией, делаем жировые запасы на зимнюю навигацию. Есть определенные результаты от работы на выставке, в ближайшие дни определимся с радаром, компьютером и другим оборудованием. Провели переговоры с нашими попечителями (А.А.Котенковым и Ю.А.Сенкевичем), в ближайшие дни необходимо вылететь в Россию по самым насущным для нас вопросам. Все живы-здоровы, привет всем, Щербаков.

26.11.2000 Омск.

26 ноября 2000г. в 15-00 в Омске во Дворце творчества молодежи прошла встреча и пресс-конференция с прибывшим капитаном яхты СИБИРЬ Щербаковым С.Б.

10.12.2000 Омск.

10 декабря планировался выход яты из Сиэтла после ремонта, замен в экипаже и согрева на солнышке.
Сейчас связное оборудование на борту пока демонтировано - нет ни связи, ни новостей..

17.12.2000 В СИЭТЛЕ ВСТРЕТИЛИСЬ ДВЕ РУССКИХ КРУГОСВЕТКИ: МОСКОВСКАЯ И ОМСКАЯ. ПРИЧЕМ, СУДЬБА ПОСЛЕДНЕЙ - ПОД ВОПРОСОМ. Сиэтл, .

Яхта "Сибирь" все еще стоит в Сиэтле на берегу. Операция по ремонту довольно ответственная: изготовление и теперь уже установка свинцовой "бульбы" на киль, что придаст "Сибири" дополнительную остойчивость (впереди еще 2/3 кругосветного плавания, а воспоминания об оверкиле под Аляской весьма свежи...)
15 декабря на радио "Аврора" (русское радио в Сиэтле), с 8 до 9 утра в прямом эфире общались с жителями Сиэтла представители двух русских кругосветок, которые пересеклись волею судьбы в одном месте и в одно время. В Сиэтле встретились яхта Сибирь и экипажи трех московских "ЗИЛов", прошедших по бездорожью от Москвы до Чукотки и теперь на теплоходе переправляемых в Сиэтл, чтобы продолжить маршрут по Америке. "Сибирь" представлял капитан - Сергей Щербаков, команду "ЗИЛов" - организатор автопробега Д.Шпаро и капитан - Стефания Дзине (итальянка). Соединяющим звеном явился первый вицеконсул генконсульства России в Сиэтле Ю.Герасин. "Общение, - передает с борта яхты Сергей Щербаков, - прошло "в теплой и дружеской обстановке". Сам по себе факт уникален. Первый раз наши маршруты пересеклись на мысе Шмидта (Чукотка), но "ЗИЛы" там прошли в марте, а мы в сентябре. Кто знает, может мы еще где пересечемся. На всякий случай, 19 декабря в генконсульстве запланирована совместная пресс-конференция с журналистами. Где-то после нее, но до рождества хотим покинуть Сиэтл (сейчас уже ничего не загадываем).
Погода плохая, шторма, полмиллиона жителей в Сиэтле остались без света (на некоторое время), дожди. Надеемся к нашему старту все стабилизируется".
Мы тоже надеемся на то, что все стабилизируемся. Потому что сегодня над омской кругосветной экспедицией нависла нешуточная опасность - пострашней льдов Карского моря и штормов под Аляской. Классическая российская опасность - безденежье. Восстановление и ремонт яхты основательно подрезали бюджет экспедиции. Очень вовремя помог средствами Ханты-Мансийский автономный округ - аккурат на восстановление мачт. Ну а родная область... нет, она про своих ребят не забыла - изыскивает возможности помочь. Что же касается наших великих омских бизнесменов - то они или газет не читают, или к истории равнодушны, или уже просто впали в бедность...

26.12.2000 Сиэтл.

Яхта "Сибирь" все еще стоит в Сиэтле на берегу: все-таки американцы тоже умеют встречать праздники основательно.. :)
В ближайшее время (как только - так сразу) ожидается спуск на воду с продолжением.

28.12.2000 Яхта Сибирь, 48 10N, 122 45W.

Вышли из Сиэтла 27.12.2000 в 15-00 местного, присутствовало два ТВ канала и наши друзья. Погода хорошая, но ветер пока встречный. Идем на Викторию (Канада, это по пути), все в порядке. Поздравляем всех с наступающим Новым годом, веком и тысячелетием. Щербаков.

31.12.2000 Яхта Сибирь. коорд. 47 54N, 124 38W

Наконец мы опять в автономном плавании. Позади - Сиэтл, Виктория (Канада, о.Ванкувер), впереди - открытый "Тихий". Остановились в маленькой бухте "Неа бей" (Neah bey), это опять Америка (USA), а мы за сутки пребывания в Виктории так успели полюбить Канаду. Красивее и уютнее города я еще не встречал (мы только начинаем открывать для себя мир). Сиэтл мне понравился однозначно, - большой город с прекрасными дорогами, которые без нашего знаменитого метро позволяют за полчаса доставить Вас в любую точку. Но Виктория - это что-то сказочное, кусочек старой доброй Европы с доброжелательными людьми и мощной инфраструктурой туристического бизнеса. Мы встретили людей из разных концов света, и из Калифорнии, и из Японии, Германии, Австралии, и всех их привлекает не только мягкий климат, но и богатая традициями культура и история. Кстати, местная "Times Colonist" поместила о нас статью и большую фотографию Сибири в центре Виктории. Еще одна новость, в Сиэтле познакомились с главным редактором русского сайта www.russianseattle.com Александром Гойхманом, его подборку посещают 1500 человек в день. Теперь информация о нас регулярно будет помещаться и у него.
Сегодня отмечаем день рождения второго помощника капитана - Саши Чулкова, вскрыли подарки, которые были вручены нам еще в Омске перед стартом родными и близкими, устроили праздничный обед, заслушали голоса родных, записанные на пленку, тем более, что новый год, век и тысячелетие намерены встречать в океане (все будет зависеть от погоды, все-таки зима). Бухта, где мы стоим небольшая, но благоустроенная, таблички гласят, что это индейская резервация. Это крайняя северо-восточная точка США (не включая Аляску) после которой мы будем двигаться на юг аж до Галапагосских островов. Может быть, наконец, мы все-таки увидим лето.
Заканчиваю послание уже в другой бухте - La Push, зашли вечером, т.к. в ночь пообещали 40 узлов и более (к моменту захода море построилось на 6-8 метров и дуло навстречу до 30 узлов). Фарватер очень узкий, не знаю, что бы мы делали без электронных карт C-MAP, но благодаря им зашли удачно.
Наступает новый 2001 год, новая эпоха, и экипаж Сибири желает всем нашим родным и близким, знакомым и друзьям, которые переживают за нас, всем кто помогает нам, всем кто просто интересуется нашим путешествием, здоровья, душевного спокойствия и благополучия. Все, что от нас зависит мы постараемся для вас сделать. Щербаков.